BOT模式下收费公路会计核算问题浅析摘要：近年来，bot融资模式逐渐成为中国经济发展的重要支撑。本文讨论了bot项目的含义，分析了bot模式下收费公路建设的财务核算，并针对后续支出及移交时的账务处理等问题提出了改进意见。关键词：bot项目；收费公路权；无形资产；财务核算近年来，我国道路建设速度加快，有力的促进了经济发展。由于政府资金需要解决国民建设的诸多问题，势必满足不了各方面需求，这就促进了bot业务的产生并已成为中国经济的重要支撑。一、bot项目的含义及特点bot项目的特点是政府将属于应由政府部门承担建设和经营的特定基础设施交由企业建设，并以特许协议的方式授予投资者经营权，特许经营权期限届满，bot项目无偿移交给政府，包括该项目约定移交涉及的全部硬件设施。目前我国bot项目的特许权合同基本上都是行政合同，大多对项目建成后的收费都有明确规定，而且还规定了项目的特许权期限及经营方式，在定价、经营形式等方面企业没有完全的自主权。二、bot模式下收费公路建设的财务核算我国收费公路建设属于bot融资项目，首先由政府规划收费公路，交由企业建设后运营，运营期限一般为2025年，最长不超过30年，运营期满后成为不收费公路，相当于将资产移交给政府。收
f费公路建设中bot会计核算模式如下：1建设期间的财务核算。在收费公路建设中，政府一般会向项
目公司提供一定量的项目资本金作为启动资金，该资金构成政府应付合同价款的一部分，而不作为政府补助处理。项目公司从政府处取得资金时，应确认为一项负债。一般情况下，收费公路的项目公司作为业主并不提供项目的建造劳务，而是将项目建造发包给其他方，故不应确认建造服务收入，而应按照建造过程中支付的工程价款等考虑合同规定，分别确认为金融资产或无形资产。通常在建设期间先计入“在建工程”。
2建设完成后资产的确认。在以前的财务核算中，收费公路建设完成后从“在建工程”转入“固定资产”。而实际上项目公司对收费公路并没有产权，也没有占有和处置权，且项目公司在经营期结束后要将资产无偿移交给政府，故确认为“固定资产”存在瑕疵。由于项目公司通过政府授权，拥有收费经营权，其实际上只是一种特许经营权，故应在收费公路建设完成后转入“无形资产”核算。而建造过程中发生借款利息，应按照《企业会计准则第17号借款费用》的规定处理。
3经营期间的财务核算。收费公路经营期间的收入主要是通行费收入，经营成本为公路养护r