因转速传感器没装到位产生的影响，反复调整右前轮转速传感器的安装位置，没有什么改变。此时用诊断仪进入030801读取各车轮转速的数据，发现右前轮转速传感器的转速明显高于其他转速，并且该数据在车辆缓行时无规律变化，据此说明故障点仍来自右前轮转速传感器。于是准备把左前及右前转速传感器拆下对调进行测试，在拆
f卸过程中无意发现左侧的嵌在外球笼上的信号齿圈有少量泥土黏附而右侧的信号齿圈却很干净，是否右前外球笼上的齿圈松旷呢？我用一个起子轻轻一拔这个信号齿圈，发现其果然能在外球笼上转动，而在正常的情况下这是不可能的事。卸开右侧外球笼，将该信号齿圈重新固定后，反复试车，故障不再出现。三、故障总结：显然这是因使用非原厂件而产生的故障，当车速不高而踩动制动踏板时，信号齿圈的惯性旋转使得右前轮转速传感器的转速信号比其他3个车轮的转速传感器强很多；而车速较高时，此信号齿圈并非完全脱落，所以他仍可以随着外囚笼一起转动，产生的信号误差不大；而当低速到静止时，ABS控制单元检测到其他3全轮和右前轮的转速差异，误判为其他3个正常的转速的车轮即将抱死，于是ABS电机工作，在制动时踏板反弹，并听到ABS泵异响，也正是因为多次检测到右前轮转速异常，ABS控制单元接通故障灯提醒驾驶员注意。换了新的传感器多出了18256故障码，我们分析时因为新的传感器感应效果要比旧的要强，换上之后左右驱动轮的转速差变得更大，已达到发动机控制单元的故障记忆提示要求，发动机控制单元在共同防止车辆产生侧滑时优先通过ABS控制单元设置故障码了。本文由济南恒顺重型汽车配件有限公司wwwhszqpjcom整理发布
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