奥迪A6轿车空调故障两例
曹砚奎王超例1：一辆2002年3月出厂的奥迪A6轿车18T排量，手动变速器已行驶27万多公里故障现象是开空调鼓风机越来越发出焦糊味，后来再调节空调的出风量“”鼓风机也不再运转，拆开鼓风机下端护盖检查发现如图1所示，鼓风机的调速器已严重烧坏。
图1鼓风机调速器欲购买该鼓风机的调速器，经销商恰无此配件不能买到，不得已只能自己想办法修理已恢复该车空调鼓风机的运转。打开鼓风机调节按压面板上出的风量“”按键，用万用表测量：与调速器连接的绿色线头端信号电压始终为“0”V。但观察面板风量显示条增减却正常如图2所示，百思不解。此时用万用表电压档测量与调节电阻端的两连接导线有12V
图2空调面板和0V电压即为电源线和搭铁线。回想起曾修理过一老款“标致505”的空调鼓风机故障时发现其鼓风机风速调节采用的是PNP大功率三极管控制，其控制端接入的是滑动电阻。思路由此得到启发试验：拆下风速调节器测量信号输入端的电压为“0”V。采用二极管试灯（串300Ω电阻）正极端接奥迪车鼓风机调节器的电源端，负极端接到与控制面板相连接的
f绿色线头上，打开鼓风机调节“”面板上的按钮，在面板风量显示条增减变化的同时二极管试灯亮暗同步变化。由此画出下面的电路图，如图3所示。依据图3简化的电路原理图选择MJ11015型号的达林顿管调节管脚焊接到调速器散热器电路板中，并使管子外壳与散热器紧密接触可在工作中良好散热。图中R1电阻选15k，R2选47k焊接安装到如图3所示鼓风机电路中。至此经一个夏天和冬天的鼓风机使用效果良好，未更换部件也彻底解决奥迪车鼓风机调速故障。
图3电路原理图
例2一辆2007年生产才行驶了11万多公里的奥迪A6事故修复车空调效果不好，尤其是在城市路况低速行驶时空调不良。外观检查压缩机工作正常，检查制冷剂管路压力高压220Psi，低压31Psi根据当时的环境温度在正常范围之内。用诊断仪进入08空调系统检查无故障码，读取数据流也未发现可疑之处。用红外线温度计对空调的冷凝器、高低压管路进行仔细检查发现在冷凝器底部有一处部位温差变化较大，仔细观察此处管路有凹陷。继续进行检查管路温差无突变，但对冷凝风扇和散热风扇（高低速风扇）的两个连接器检查时，发现低速的散热风扇连接器的温度过高超过了60°这说明该连接器接触不良，对连接器进行接触处理使其接触良好，仔细观察并调换两连接器。回收冷媒对冷凝器进行更换，重新加注制冷剂试车r