筒形部件，是中体与气缸连接的桥梁，通过
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f螺栓螺母把中体和气缸联在一起，接筒上有排污口、放空孔、进出水口及注油口等。与中体连接侧有刮油环部件，防止机身润滑油进入缸体内，接筒两侧的大窗户，用于对填料刮油环的拆装及维护。416刮油环由锡青铜制成，是为刮下活塞杆上粘附的润滑油而设的，刮油环通过接筒窗口装入。刮油环部件由压盖、壳体、刮油环组成。417气缸采用水冷式结构。本机设有四级四个气缸，均为双作用铸铁缸，各级缸进排气口为上进下出。418一、二、三、级活塞为铸铝（ZL401）材料，表面进行阳极硬化处理。四级活塞为35材料，活塞杆由2Cr13制成，活塞杆与填料及刮环接触的工作表面进行高频淬火，活塞都配有一定数量的活塞环和支承环均为无油润滑元件。419气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用网状阀结构，阀片采用PEEK材料。气缸气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两边气体压差下自动开启；在均匀布置升程限制器上的弹簧的作用下自动关闭。阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的能量损失和阀片寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动零件质量、阀片升程等因素有关。本机气阀是贺尔碧格设计和制造。4110压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中高压气体沿活塞杆的外泄漏。本机填料密封由若干组密封组成。42运动机构润滑系统
本机的运动机构曲轴、连杆、十字头等全部采用强制润滑。机身油池作为油箱，其前部设有油标，用于显示机身油池位，用油管把机身，轴头泵与稀油站连接起来，整个润滑系统由机身，轴头泵和稀油站组成，稀油站由齿轮油泵，过滤器，冷油却器，油压调节阀组成，油泵由电机驱动，开车前先开启稀油站油泵，当油压＞015MPa时方允许启动主电机当供油压力＞04MPa时停辅助泵当供油压力＜015MPa压缩机报警并开启辅助泵如果油压小于010MPa主电机就立即联锁停机以保证摩擦部位不至于因无油润滑而损坏油压可通过稀油站油压调节阀进行调整油泵的正常供油压力应为025035MPa。机身内的油位可从油标上观察最高油位应不至于接触曲轴连杆最低应保证吸油口不露出油面
运动部件润滑油选用GB44384标准中规定的N68夏季建议采用N100机械
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f油。油池内的润滑油最少每三个月做依次定期检查若有变质应及时更换在压
缩机刚安装或刚更换部件r