公平。
22制定科学的空域管理法
目前，我国的空域管理法有两个，一个是针对民用航空，而另一个是针对飞行员的基本原则。从这两部法律的具体内容来看：一是规定了机场飞行的线路、途经区域。二是明确了路经
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地点的禁区，也就是危险地点。这样的规定，从实际内容上来讲过于片面，并不能够体现通用航空的基本准则。因此，建议我国应该制定一部《中国通用航空准则》，在其中规定出其基本流程、权责划分区域、运行体制、管理权限等。另外，在制定《中国通用航空准则》的时候不应该是独立单一的，应该结合多方面的因素进行制定。比如：人们可以将民用航空的一些措施加以改进，使其成为通用航空适用的运输线路。总而言之，通用航空作为我国最需要改进的部分，人们应该使其在军事方面、边防方面、工农业建设方面以及边远地区人民的生活方面都发挥出应有的作用，建立健全的法律应有准则，制定标准性的空域管理法，真正解决通用航空的发展问题。
23加大政府的扶植力度
通用航空作为我国的基础设施之一，其建设的好坏与政府的支持有着无法脱离的因素。第一，我国要从审批程序上予以简化，保证通用航空手续的顺利执行。第二，要建立大型的起降运输点。将我国的机场设置为通用型的，不仅能够适用于民营飞机，也可以为通用航空创造便利。购置集体化的航空运输网络，这样也有利于国家的统一管理。另外，我国政府应该加大资金投入，按照通用航空的不同规格，制定出不同的直型机场、通勤机场、滑翔型机场等。第三，政府要按照不同规格的通用机场设定不同的补贴数额。比如：对于小型的通用机场，补贴数额可以在标准的基础上减少一些，而对于大型的通用机场，政府也可以将补贴的额度适当的提高。这体现了政府政策的灵活性，按照实际条件来调节机场的补助份额。最后，国家对于通用航空的银行贷款方面，也可以适当的放松政策，比如，国家可以制定性相关的法律条约，增加我国通用航空的贷款使用额度。
24培养更多的专业性人才
对于我国通用性航空人才欠缺的这方面，国家可以暂时聘用一些外籍的飞行员，但是在此提前下，人们必须保证外籍飞行员是具有绝对的专业资格的，并且飞行手续也相对健全。另外，人们需要注意的是，不管外籍飞行人员的条件怎样，其核心部分必须由中国人员组成，并且这种方式只是一时的应急。我国还要从根本上打造本国的通用航空人才，实行全范围内的招生。
3结语
中国通用航空的发展还不是非常理想，目前还处在r