国道108线神堂堡至砂河段公路工程
盖梁施工方案
一、编制依据1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸；2、《公路工程技术标准》JGJB0120083、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF502011；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF8012004；5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ4620056、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ3320017、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。二、编制范围本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。三、工程概况国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359405，终点桩号K365920，全长6524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360930钟耳寺2桥为1520m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362200钟耳寺3桥为1020m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364440大寨口1桥为1620m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365695大寨口2桥为1020m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3墩盖梁靠近便道，施工便捷，3墩盖梁高度为14m、长度为1050m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。四、钢棒法法盖梁施工方案1、施工工艺墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。
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f国道108线神堂堡至砂河段公路工程
墩顶盖梁采用“托架法”施工，托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。钢棒法施工工艺：墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔，墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后安装盖梁钢筋，严格按照技术交底施工。详见附图4）盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固，侧模安装过程中须保证连接牢固，拼缝严密，不得漏浆，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。2、盖梁施工技术与工序1墩柱已通过检测与验收。2墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。3本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验，检验合格后方可使用。4）钢棒支撑r