产品质量论文产品质量控制论文供应链合作关系与企业产品质量控制
摘要2010年以来丰田大规模的召回事件让一向以质量标榜的“丰田品质”受到质疑而这场危机的背后反映出丰田供应链管理中存在的漏洞。
关键词丰田召回产品质量供应链伙伴关系自2010年以来丰田汽车因油门脚踏板、安全气囊等原因在全球范围进行了大规模的召回总量超过1000万辆。这让一向以质量著称的丰田制造饱受质疑。关于这一事件的原因已经有太多的讨论和猜测是过快的海外扩张、苛刻的成本要求亦或是自身的设计缺陷问题显然是多方面的。本文将从供应链的合作关系这一层面具体分析。一、供应链合作中的伙伴关系与供应商们建立深层伙伴关系形成利益共同体一直是丰田生产模式所倡导的。在过去丰田十分重视这一点不断指导其零部件制造商的生产、设计与开发帮助他们改善生产体系、不断削减成本力争为丰田提供持续优化的高品质产品进而提升丰田汽车的品质。但是正如丰田章男在美国听证会发言中所说“最近几年丰田过分追求规模的扩大过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构”。在海外扩张中丰田实施了人、物及制造方法的本土化战略这使得丰田的核心价值难以被充分的领会和执行而过快的发展也令其长期坚持的与供应商建立深层次伙伴关系被逐渐的弱化共同合作的优势减弱。
f另一方面出于成本的考虑丰田也选择了一些生产技术并不是最好但在成本上有优势的当地零部件制造商并且没有为这些供应商的提高提供必要的帮助。在这种情形下供应商提供的零配件质量难以保证产品的质量也当然受到牵连。
二、供应链合作中的双赢企业问在进行供应链合作时最重要的是实现双赢wi
wi
即不管是强势的一方还是弱势的一方都能有利可图。众所周知丰田对于成本有着近乎苛刻的要求前任社长渡边捷昭将对供应链成本的控制比作“拧干毛巾上的最后一滴水”。1999年提出的CCC21计划要求180个主要零配件的成本削减幅度连续三年控制在30的平均水平在此基础之上2005年丰田又提出了更为严格的VIvaluei
ovatio
计划要求将多个零部件组合成标准组件并淘汰不必要的部件目标是实现零部件数目减少一半。CCC21计划和VI计划给丰田带来的收益是显而易见的2006年丰田的净利润额约为170亿美元达到其历史最高水平。然而丰田的供应商们却感到压力越来越大一方面是如此苛刻的成本要求另一方面丰田并没有为他们改善技术、降低成本的提供太多的帮助。为了满足其要求他们难免会在零配件的质r