温表
图1
控制电路原理图
2系统调整
EFC调速控制器的面板上装有四个电位器，W1为怠速调整电位器IDLESPD，W2为运行转速调整电位器RUNSPD，W3为增益调整电位器GAIN，W4
为转速降调整电位器DROOP，这些电位器供系统调整时用。
21初调不启动发动机初调不启动发动机不启动发动机
1怠速电位器W1反时针转动20圈，再顺时针转动10圈，将其置于中间位置。2运行转速电位器反时针转动20圈，再顺时针转动10圈，将其置于中间位置。3增益电位器W3用来调正调速器的灵敏度，即调速器对负荷的反应时间。将其调到刻度50处。4转速降电位器W4的调整。由于负载增加，发动机的稳态转速将下降，有负载时比无负载时的转速要低，用全负载时转速百分比来表示，称为转速降。即转速降＝（无载运行速度－全负荷转速）×100／全负荷转速。该电位器有三种设置：①反时针转到底为同步运行。②转到刻度50处，得到3的转速降。③转到刻度80处，得到5的转速降。选择2，3设置时，应将电位器调到调节范围的中间位置。
f22系统调正1怠速调整：将运行／怠速开关置怠速位置，启动发动机，调W1直到转速为600～650r／mi
。2运行转速调整：将运行／怠速开关置运行位置，起动发动机空载运行。①当W4置同步运行时，调W2使转速为1500r／mi
即对应550Hz为止。②当W4置3的转速降时，调W2使转速为1545rmi
对应515Hz为止。③当W4置5的转速降时，调W2使转速为1575rmi
对应525Hz为止。3增益调整：启动发动机，接上大约1／4的额定负载，如果发动机转速是稳定的，则顺时针方向慢慢转动W3，直到发动机转不稳时为止，然后再反时针方向慢慢转动W3，直到达到转速稳定时为止。4转速降的调整：启动发动机，加上额定负载，调W4，使频率为50Hz，即为1500rmi
为止。5系统调正：进行完4步调整后，卸掉负载，再进行2步调整，然后再加上额定负载，进行4步的调整，直到调整到正确值为止。为了得到正确的转速即频率，通常要重复上述方法二到三次的连续调整即可使系统调正。
3故障诊断
31发动机不能起动见表1故障原因1．油箱无油或油箱开关未打开2．无燃油进入缸盖3．燃油不能经过油泵上的电磁阀4．无燃油通过正常关闭的执行器25．不能正常打开或关闭执行器2检修措施1．加油或打开开关2．启动马达时，松开缸盖上的燃油管，检查止回阀3．手动打开电磁阀，检查修复电磁阀控制电路4．检查执行器2的电源，检查控制器4的输入输出电源5．更换执行器2或更换控制器4表1
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