康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障
陈跃起高文中李夏青王灵军
康明斯柴油发动机PTG型燃油系统中，使用EFC电子调速器。调速器可以调成同步运行或调成有转速降的运行。本文介绍的是发电机组或驱动发动机上的康明斯电子调速器EFC的原理、调整和故障诊断技术，对用户准确、快速地排除该类机型的故障具有重要作用。
1工作原理
该机自动化程度高，控制比较复杂。调速器控制电路如图1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上。通过飞轮齿圈感应发动机的转速。执行器2装在PT泵内，改变执行器电流将使执行器的轴转动，从而改变发动机的转速和功率。当CPU板J5第7脚的运行开关RUN闭合时，J1的1脚输出24V电压，PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启，EFC调速控制器4得电工作，使控制器2的轴转到最大供油位置。同时，CPU板J1的第3脚输出起动信号到启动马达，使发动机启动。发动机启动后，交流发电机的中点N电压约12V作为发动机已启动的信号，通过J2的第3脚输入CPU控制板，从而切断J1第3脚输出的信号，使启动机停止工作。若一次启动不成功，停10s后将自动再次启动，若连续三次启动不成功，则停止启动，故障灯点亮。发动机正常工作后，发动机的各种参数通过J3插座输入CPU板，由J4输出各种报警灯信号。按J5的复位／灯检查按钮，可使CPU复位，同时进行各种报警灯测试，若所有报警灯都亮，说明整个报警控制系统工作正常。发动机启动以后，EFC调速器4把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点W2相比较，输出差压电流信号，使执行器2的轴转动，控制进入喷嘴的燃油流量，从而改变发动机的转速和功率。当发动机在W2调定的某一转速下稳定工作时，调速过程如下：负载↑↓→转速传感器3发动机转速↓↑→EFC调速器4输出电流↑↓→执行器2供油量↑↓→发动机转速↓↑→使发动机转速稳定在某一定值工作。
f1．CPU控制板2．EFC油门执行器速调整电位器W2．运行转速调整电位器
3．电磁转速传感器
4．EFC电子调速器
W1．怠
W3．增益调整电位器
W4．转速降调整电位器，J23．交流发J32．油压低传感器输入J48．超
电机中点电压N输入J27．机油压力传感器输入预警灯输出速报警灯输出J411．水温高预警灯输出
J28．水温传感器输入J49
J33．水温高预警传感器输入J34．油压低预警传感器输入J511．复位／灯检查按钮输入
J35．水温高传感器输入J412．油压低水温高报警灯输出J54．接机油压力表J53．接水
J410．油压低报警灯输出J57．运行按钮输入r