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康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障
陈跃起高文中李夏青王灵军
康明斯柴油发动机PTG型燃油系统中,使用EFC电子调速器。调速器可以调成同步运行或调成有转速降的运行。本文介绍的是发电机组或驱动发动机上的康明斯电子调速器EFC的原理、调整和故障诊断技术,对用户准确、快速地排除该类机型的故障具有重要作用。
1工作原理
该机自动化程度高,控制比较复杂。调速器控制电路如图1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上。通过飞轮齿圈感应发动机的转速。执行器2装在PT泵内,改变执行器电流将使执行器的轴转动,从而改变发动机的转速和功率。当CPU板J5第7脚的运行开关RUN闭合时,J1的1脚输出24V电压,PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启,EFC调速控制器4得电工作,使控制器2的轴转到最大供油位置。同时,CPU板J1的第3脚输出起动信号到启动马达,使发动机启动。发动机启动后,交流发电机的中点N电压约12V作为发动机已启动的信号,通过J2的第3脚输入CPU控制板,从而切断J1第3脚输出的信号,使启动机停止工作。若一次启动不成功,停10s后将自动再次启动,若连续三次启动不成功,则停止启动,故障灯点亮。发动机正常工作后,发动机的各种参数通过J3插座输入CPU板,由J4输出各种报警灯信号。按J5的复位/灯检查按钮,可使CPU复位,同时进行各种报警灯测试,若所有报警灯都亮,说明整个报警控制系统工作正常。发动机启动以后,EFC调速器4把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点W2相比较,输出差压电流信号,使执行器2的轴转动,控制进入喷嘴的燃油流量,从而改变发动机的转速和功率。当发动机在W2调定的某一转速下稳定工作时,调速过程如下:负载↑↓→转速传感器3发动机转速↓↑→EFC调速器4输出电流↑↓→执行器2供油量↑↓→发动机转速↓↑→使发动机转速稳定在某一定值工作。
f1.CPU控制板2.EFC油门执行器速调整电位器W2.运行转速调整电位器
3.电磁转速传感器
4.EFC电子调速器
W1.怠
W3.增益调整电位器
W4.转速降调整电位器,J23.交流发J32.油压低传感器输入J48.超
电机中点电压N输入J27.机油压力传感器输入预警灯输出速报警灯输出J411.水温高预警灯输出
J28.水温传感器输入J49
J33.水温高预警传感器输入J34.油压低预警传感器输入J511.复位/灯检查按钮输入
J35.水温高传感器输入J412.油压低水温高报警灯输出J54.接机油压力表J53.接水
J410.油压低报警灯输出J57.运行按钮输入r
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