100
425
图83：2020年松江南站区域交通流量分布图
f总流量为753pcuh
沪杭客运专线和轨道9号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生的流量200
120
433
图84：2025年松江南站区域交通流量分布图（）站前路各路段分担流量分析本工程站前路分为两段，各段就其地理位置不同而分担的流量将有所不同，需分段进行分析。1．站前路（富民路～向阳西路）段站前路（富民路～向阳西路）段位于松江南站区域的西南，由于位于区域内较大的一个社会停车场北侧，所以将承担70％的社会停车场产生的流量，另外对沪杭客运、轨道9号线和周边商务的流量将各承担80％左右。各预测年流量见下表表86：站前路（富民路～向阳西路）段各年份流量表站前路（富民路～向阳西路）123沪杭客运专线和轨道9号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生的流量2020年340112802025年34614096
f总流量2．站前路（向阳西路～向阳二路）段
532
582
站前路（向阳西路～向阳二路）段是客流进出松江南站的主要道路，所以将承担100％的沪杭客运专线和轨道9号线产生流量，而对于周边设施的流量将各承担80％左右。社会停车场产生流量将承担30％左右，各预测年流量见下表表87：站前路（向阳西路～向阳二路）段各年份流量表站前路（富民路～向阳西路）123沪杭客运专线和轨道9号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生的流量总流量3）设计通行能力分析道路设计通行能力指一般道路和交通条件下，在一定的时限间合理的期望通过一条车道或道路某一指定路段达到的最大车辆数，故需要结合各种实际条件对理想状态下的基本通行能力进行修正，从而确定基本相应服务水平标准的设计通行能力。路段机动车通行能力的计算分为路段可能通行能力与路段设计通行能力。依据规范，路段可能通行能力指在城市一般道路与一般交通的条件下，并不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通行能力。依据《城市道路设计规范》，结合不同的设计车速，，道路可能通行能力见下表：2020年42548805532025年4336096589
f表88：道路可能通行能力表计算行车速度kmh可能通行能力pcuh601880050169040164
（1）交叉口对路段通行能力的影响由于汽车在道路上行驶，要受到交叉口处停车或减速影响，理论计算所得得通行能力将降低。根据《城市道路设计手册》中有关交叉口对道路通行能力影响系数δ的取值规定，δ的数值按车速不同和交叉口间距的大小有关。其中，设计车r