行人自行车公交车出租车社会车辆
101520210
40420
100950
图81：2020年沪杭客运和9号线集散客流分布情况图表84：2025年沪杭客运和9号线集散客流分布情况表：
总客流1002059行人5103自行车10206公交车501030出租车20412社会车辆15309
30915行人自行车公交车出租车社会车辆
103520610
41220
103050
图82：2025年沪杭客运和9号线集散客流分布情况图由于公交车通过向阳东路通行，不经过本道路，而自行车和行人有专门通道，对道路有影响的仅出租车和社会车辆，所以2020年仅沪杭客运和9号线集散客流产生的客流为707人次小
f时，2025年仅沪杭客运和9号线集散客流产生的客流为721人次小时。考虑到并不是每个客流均会乘坐一辆车，可能有相当部分客流会多人乘坐一辆车，所以上述数据在折算为标准车（pcuh）时假设打上6折左右，也就是由沪杭客运和9号线集散客流产生流量在2020年约为425pcuh左右，在2025年约为433pcuh左右。（2）社会停车场产生流量分析另外，在松江南站的西南和东北规划分别有两个大型社会停车场，总面积约为4万平方米左右，大约可布置800左右个车位，其对松江南站区域也产生一定的流量，预计2020年在高峰小时有20％的流量在路段上，2025年有25％的流量在路段上，则由社会停车场产生流量在2020年约为160pcuh左右，在2025年约为200pcuh左右。（3）公交枢纽、长途客运站、及周边商务等设施需求产生的流量最后，松江南站区域道路承担的流量除沪杭客运专线、轨道9号线、社会停车场产生的外，还有就是公交枢纽、长途客运站、及周边商务等设施需求产生的流量。其客流的集散也通过以下几个途径进行：①步行、②自行车、③公交车、④出租车、⑤社会车辆，同样对本工程道路产生影响的主要也是出租车和社会车辆，由于目前南站区域周边规划未定，只能预估，假设由周边商务等设施需求产生流量在2020年约为100pcuh左右，在2025年约为120pcuh左右。（4）区域流量汇总综合上述各个因素，松江南站区域道路在高峰小时产生总的
f交通产生量在2020年约为685pcuh左右，在2025年约为753pcuh左右。流量汇总见下表及图表85：松江南站区域交通流量汇总表pcuh
2020年2025年
沪杭客运专线和轨道9号线
1
425产生流量
433
23
社会停车场产生流量周边商务产生的流量总流量
160100685
200120753
总流量为685pcuh
沪杭客运专线和轨道9号线产生流量社会停车场产生流量周边商务需求产生的流量160
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