客发送量（人）送量（万人）（人）3501000近期1000远期1360
（2）轨道9号线南延伸客运流量预测表82：预测年限松江南站站点客流（早晚高峰）
2015年9号线松江南站站早高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站0337松江南站站1582015年9号线松江南站站晚高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站0135松江南站站2312022年9号线松江南站站早高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站0601松江南站站4852022年9号线松江南站站晚高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站0401松江南站站5562037年9号线松江南站站早高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站591110松江南站站11032037年9号线松江南站站晚高峰客流预测（人次小时）下客量上客量下客量松江南站站57999松江南站站1005上客量0上客量0上客量0上客量0上客量90上客量67
2）流量分析
f站前路假设建成年为2010年，按道路设计年限为15年，所以本工程交通流量预测年份为2020年和2025年。区域道路流量产生源主要有以下三个途径1沪杭客运专线和轨道9号线产生流量，2社会停车场产生流量3公交枢纽、长途客运站、及周边商务等设施需求产生的流量。（1）沪杭客运专线和轨道9号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为1000人，远期为1360人，由于沪杭客运专线预测年限近期为2015年，远期为2030年，所以对高峰小时客流发送量进行内插推算沪杭客运专线高峰小时旅客发送量2020年和2025年约为1100人和1200人左右。轨道交通9号线延伸段预测了2015年、2022年、2037年各年松江南站客流（早晚高峰）客流量，可以看出，早高峰的流量均大于晚高峰的流量，同样本次设计对高峰小时客流预测进行内插推算出轨道9号线松江南站2020年高峰小时客流约为918人次小时，2025年高峰小时客流约为1309人次小时，发生时间均为早高峰。上述为松江南站两个主要客流发生源，其总数为2020年高峰小时客流约为2018人次小时，2025年高峰小时客流约为2509人次小时，其客流集散主要通过以下几个途径进行：①步行、②自行车、③公交车、④出租车、⑤社会车辆现按各出行比例进行分摊得出2个预测年份客流分布情况表83：2020年沪杭客运和9号线集散客流分布情况表：
总客流1002018行人5101自行车10202公交车501009出租车20404社会车辆15303
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