编号：
技术交底书
2011年2月22日
工程名称工程工序名称
上海地铁十三号线二标
工程部位名称盾构掘进
丰祁区间盾构工程
1编制依据：
（1）上海市轨道交通13号线一期工程施工设计图纸。（2）相关规范、标准及文件：A国家和上海市颁布的有关工程建设的方针、政策、规范、规程；B《地铁设计规范》（GB501572003）；C．《城市轨道交通设计规范》DGJ081092004上海市工程建设设计规范；D．《地下铁道工程施工及验收规范》（GB502991999）（2003年版）；E《市政地下工程施工及验收技术规程》DGJ082362006；F《盾构法隧道施工与验收规范》（GB504462008）；G《地铁隧道工程盾构施工技术规范》（DGTJO820412008）；E中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB500262007）。（3）适用于本工程的合同文件及有关的国家及上海市技术规范、规程、标准、法规文件等。（4）《上海地铁十三号线一期工程实施性施工组织设计》。（5）现有的技术水平、管理水平及施工经验。
2交底内容：
1、本项目地质条件较为复杂，隧道所经过的地层有④层淤泥质粘土、⑤11层粘土及第⑤12层粉质粘土之中。第④层、第⑤层土均属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵敏度和触变特性，在动力作用下极易破坏土体结构，使土体强度骤然降低，变形量增加，因此在盾构掘进过程中应适当控制速率，避免对土体产生过大挠动，减少施工后期沉降，所以全体工程技术人员必须有充分的思想准备，必须认真学习相关的地质资料，做到心中有数，要有充分的地质突变的思想准备。
2、本区段建筑物分布较为集中，丰祁区间主要控制节点，金丰新村1楼6层框架结构，与隧道平面位置93米，穿越段隧道覆土约11米，金丰新村24与隧道平面距离
f41米，穿越段隧道覆土约135米，金丰新村59与隧道平面最小距离74米，穿
越段隧道覆土约17米，金丰新村街面房局部位于隧道上方，穿越段隧道覆土约17
米，对地面沉降的控制是一项艰巨的任务，盾构机穿过建筑物是本项目的一大难点，
见表11，表12。
建（构）筑物名称
建（构）筑物概况
以随道相对位置关系
建筑物允许沉降（mm）
控制土体损失
地面允许变形
（mm）
6层框架结构200×与隧道平面位
金丰新村200方桩，桩长18m桩置93米，穿越10
1楼顶标高24m，桩底标段隧道覆土约
121～5
高156m。
11米。
与隧道平面距
6层框架结构，条形基
金丰新村
离41米，穿越
础，基础底埋深20m，
10
2～4楼
段隧道覆土约
底标高r