化为独立轨道和密集网孔的两大类，单独对这量大类进行线路和站点的分析；最后，再对联系这两类的“交叉点”的选取进行分析。
三．模型假设
假设：（1）（2）（3）（4）（5）（6）
仅在机车使用年限内分析。在地铁单轨时，讨论影响地铁线路和风亭的判断标准。在时间T1内，员工的工资以及地铁的要价保持不变。一年按照365天来计算。不考虑施工中和运营期间可能出现的安全事故。考虑的地铁均为地下地铁，一条地铁线有10辆机车且一个站点的员工人数为10人。（7）该城区的人口流动是稳定的，季节、天气、节假日等因素对其没有影响或影响很小。
四符号说明
a1a6对应因素的权重比例U地铁日平均载客量
3
（人天）
fPT1WABCDXT2SY
票价（元人）机车使用年限（年）一个地铁站点，广告，招商引资，店铺（元年）日常维护，检修等所需要的费用（元年）一个站点所有员工工资（元年）机车材料耗费及其他耗费（元年）对环境的影响（污水处理，噪音处理。减小震动等费用）（元年）对居民，周围地区造成的经济损失及影响建设的时间（年）地铁站之间的长度（KM）1km地铁建设的总成本（元）
五．模型建立及求解
1权重问题分析HA重效益B总投资（AB为影响的权重系数），由问题分析的表格知：H365UPT1
WT1AT1
BT1CDT1XT2SYa4a5a2a3a6a1’以下是对a1a6的数值分析（其中a60）
表1标度的含义
标度135792，4，6，8倒数
含义表示两个元素相比，具有同样重要性表示两个元素相比，前者比后者稍重要表示两个元素相比，前者比后者明显重要表示两个元素相比，前者比后者强烈重要表示两个元素相比，前者比后者极端重要表示上述相邻判断的中间值若元素i与j的重要性之比为aij，那么元素j与元素i重要性之比为aji1aij
表一知：判断矩阵M为：
4
fM
1313114151533由公式
45155
11515115

13131531
1
1
aij
j1
a
k1j1



kj

1

i12


经matlab计算得：该矩阵M为一致性矩阵且，a1062a2019a3008a4069a5032。所以，H365UPT1
WT1AT1BT1CDT1XT2SY069，032，019，008，0，062’相关资料数据：T130P26U：1号线为15万人W12000000A62108，B500000，D5108，0合理判断依据H0不合理说明：此判断依据既可以说明地铁线路和站点是否合理，又可以确定线路走向和站点数量。
2对我校（清水河）周边的地铁2号线的线路分析由2010年成都年鉴数据得：郫县人口密度为：1200（人KM2）r