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摩托罗拉８００ＭＨｚ
群系统服务上海地铁
作者：来源：《移动通信》2009年第15期
ＴＥＴＲＡ数字集
上海地铁系统是一个庞大的城市快速交通系统。目前，上海投入运营包括试运营的城市轨道线路共8条，分别是轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线和9号线。工作日日均客流量350万人次，最高客流量达4308万人次。目前上海地铁运行里程234公里，2010年世博会之前将达到400公里，到2012年将超过500公里。根据规划，上海将在2020年以前建造地铁线22条。
采用TETRA数字集群技术的上海轨道交通无线通信系统，正是在这样的背景下为网络化的轨道交通列车调度、运营管理、安全生产、抢险救灾等提供无线调度通信保障。该无线通信系统建设的重要性和复杂性可想而知。其设计理念、系统建设规模，在我国轨道交通建设史上，乃至整个亚太地区，都是一次创新、一次重要的探索。系统于2005年开始建设。
1市场挑战
一个网络化的轨道交通系统，需要一套网络化的专业无线通信系统，为整个轨道交通系统提供无缝连接，为列车调度、运营管理、安全生产、抢险救灾提供调度通信保障。然而此通信系统的建设面临着诸多课题：第一，如何科学地规划、构建一个网络化的专业无线通信系统，服务于网络化的轨道交通输运系统；第二，如何做到既满足列车调度和地铁日常运营管理的需要，又兼顾上海市应急管理的总体规划，满足地铁抢险救灾的需求。
鉴于本项目系统规模大、架构复杂、建设周期长、实施风险大等特点，上海申通地铁集团需要寻找一个不仅拥有先进技术，而且具有丰富的实施经验、强有力的本地技术支持的长期战略合作伙伴。
面临严峻的市场挑战，经过严格的招标程序，摩托罗拉公司成功中标上海轨道交通无线通信系统，携手上海申通地铁集团有限公司，在未来超过10年的时间内，共同精心铸就这一宏伟的专业无线通信系统。
2解决方案
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摩托罗拉为上海地铁提供的是一套完整的、基于TETRA数字集群标准的专业无线通信解决方案。它采用两个完全互为异地备份的交换中心，将为上海地铁全线、全网调度、行车管理、安全生产和抢险救灾提供稳定、可靠的支持。系统包括：超过110个增强型无线基站、2个基于全IP互为异地备份的交换中心MSO、超过5000个用户终端即手持台、车载设备、固定电台、OCC分控中心、COCC总控中心、CAD列调系统、泄漏电缆和光纤直放站等射频覆盖系统，以及结合上海地铁运r