o／E软件是有着独一无二的技术支持，公司每年都会更新功能。使用者可以根据设计先在选定的平面建立草图，通过一系列的旋转、拉伸，顺利得到需要的零件三维图。接着，再利用装配命令，将一个一个零件组装起来。方便、可靠。Pro／E
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eer功能如下：①特征驱动；②参数化；③通过零件之间的特殊关系来进行设计；④支持大型、复杂组合件的设计；⑤软件的完全整体相关性，再加上其它辅助模块将会提高ProENGINEER的功能。
ProE软件是目前很多机械企业所公认的一款绘图软件，远比Solidworks的功能强大，因此我在机械绘图软件的选择上，就是ProE。毕竟熟能生巧，多练，多用，就会更熟练！这在我以后的工作中会起到很大的作用。
42主要部件分析
图41为蹄鼓刚刚接触时领蹄的受力简图。制动蹄在促动力F1的作用下，便会张开，与转动的制动鼓接触，假设制动蹄受到是正弦分布的正压力，可以计算出蹄鼓之间最大正压力．静载荷工况是制动鼓转动时工况的简化形式．此时并无摩擦力作用。根据力的等效原理．可以计算出正压力合力F2的大小与作用点。
图41静载荷领蹄受力简图在静载荷工况下．由于没有摩擦力的作用．从蹄的受力情况跟领蹄相同。为
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了更好的模拟真实情况，分析中正压力采用理论分析中得到的正弦分布力．施加在制动蹄与鼓相互接触的表面上。
受力情况与静载荷工况类似．只是此时有存在与正压力相对应的摩擦力。对于等位移制动器，制动时两蹄对鼓的压紧的力是一样的，没有任何变化．所以制动蹄和制动鼓之间的最大正压力大小相同。由于领蹄摩擦力的增势作用，领蹄的促动力减小。由于从蹄摩擦力的减势作用．从蹄的促动力增大。根据力的等效原理．亦能计算出正压力合力F2、摩擦力合力F3的大小与作用点，将正压力与摩擦力合成得到F的大小及作用点。可以算出制动鼓转动工况下．领蹄、从蹄的促动力大小。
图42制动鼓动时领蹄受力简图
43三维模型
打开ProE软件，选择基准平面，我先在草图上画出领蹄的基座，接着拉伸就可以了。然后在基座的俯视平面上，画出领蹄的主干部分，接着再拉伸。这样，就完成了一个蹄的建模，接下来我只要通过镜像命令，就可以得到另一个从蹄。如图43所示：
图43鼓式制动器的制动蹄
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另一个关键部件就是摩擦衬片，它是一种高效耐磨的材料。它位于制动蹄和制动鼓之间，传递巨大的摩擦力，产生制动力矩，起到刹车的作用。画图的步骤和制动蹄一般无二。先在选定的基r