到）4、2006年2月21日，机组运行中跳闸。4跳闸时从ETS指令发出到
汽门关闭时间分别为TV1＝850ms；TV2＝684ms；从MFT指令发出到主汽门全关结束时间分别为TV1＝1054ms；2＝888ms；TV关闭时间均超时。5、2009年5月29日4号机停机时1主汽门关闭时间：392s，关闭
超时。
四、高压主汽门关闭故障原因分析1、ab机械阻力大，造成机械阻力异常增大的原因可能有：
控制回路和EH油系统的故障，如卸载阀卡涩等；主汽门阀体内的卡涩，如阀杆与衬套，主阀与衬套等由于间隙过小，
或阀杆弯曲过大而造成卡涩等；cde弹簧室内弹簧托盘或弹簧本身与内壁发生碰磨；油动机内部卡涩或卡死；杠杆机构卡涩，如五个销子之间存在着某种形式不平行而使杠杆机构
转动不灵活等；f杠杆机构与油动机发生蹩劲而使杠杆机构和油动机的机械阻力明显增
f大，2、3、主汽门横置摩擦力大，需要适当增加弹簧的预紧力；主汽门关闭的过程中蒸汽的反作用力引起的关闭延时；
五、主汽门检修预控措施
图1：主汽门及弹簧室截面图说明：阀杆11与衬套13、15，主阀3与衬套14，连接销38与衬套40、41（间隙为008～013mm），弹簧与弹簧、弹簧与弹簧室（件号45与46、件号46与47及件号47与44，见附图1）碰檫以及弹簧架（件号42，见附图1）与弹簧室（件号44，见附图1）
f图2：主汽门杠杆机构图说明：连接销57与衬套59、60（间隙为008～013mm），连接销70与衬套72、75（间隙为005～010mm）1主汽门本体检修措施ab尽可能保证门杆与门杆衬套间隙达到厂家标准要求的上限。检修时应在主阀衬套内部平均选取78个截面进行详细测量，保证内
径偏差在003mm范围内。如果出现椭圆度偏差较大的情况，应该进行磨床精细加工无条件时考虑使用金相砂纸进行人工打磨c解体检修时测量门杆弯曲值，防止阀杆弯曲造成的阀门卡涩，以保证
阀门开关的灵活程度。d门杆、门杆套、阀蝶表面和导向套的光洁度，不应有氧化皮和其他杂
质存在。
fefg
阀蝶、门杆螺旋槽外缘处、门杆衬套外口不应有尖角，保持圆滑过渡。预启阀密封面接触均匀，成一条连续的圆周100环线。阀蝶密封面接触均匀，成一条连续的圆周100环线。
2主汽门操纵座检修措施a检修时要仔细检查导块球型面表面光滑，弹簧座架与导块在安装时应
配对研磨，至少保证接触位置在直径较大的地方，以利于对中。环行接触达到80以上。尖角接触的部分修钝。b测量弹簧的自由长度符合要求，弹簧钢度（第一次检修或如有问题时）
符合标准要求。c测量弹簧r