600mw汽轮机：型式亚临界中间再热、四缸、四排汽、单轴反动凝汽式。负荷500mw，协调投入顺序阀2、314GV120GV2、GV3100GV40现象；Gv1反馈突然增大20802总阀位给定由773934，GV4开启由0214以上动作8秒内完成主汽压16931729MPa经检查反馈杆脱落，Gv1实际全关。因为协调投入没有发生什么事故。问题：高调门反馈杆的结构，为什么脱落后反馈值会增大一般每个阀门都会配备2个LVDT，逻辑中采取高选。高调门反馈杆脱落后，找反馈值的变化情况还要看反馈杆是如何安装的。上海汽轮机厂的600MW亚临界机型，反馈杆脱落也很为两种情况，一种是套筒脱落，这是时反馈会增加，一种是LVDT内杆脱落，这时，反馈会减小。从楼主描述的情况看，应该是前和种情况。正常安装时，套筒脱落引起Gv1反馈突然增大，这时DEH判定为GV1反馈与指令产生偏差，为了消除偏差会发出使GV1关小的指令，但此时GV1的套筒已经脱落，即使阀门实际已经关下来，阀门实际的反馈仍然不能正确的传送给DEH系统，DEH中GV1指令与反馈的偏差仍然存在，调节作用会继续下去，最终的结果就是阀门全关。内杆脱落的话，因为是高选，所以只要不是两个内杆同时脱落，阀门应该会保持现有位置不变。如果倒立安装，情况就相反了，我厂的中调门LVDT是倒立安装的。
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