在高速公路的工程总造价中，路基土石方占整个公路投资的比例是比较大的，其工程费用占整个公路工程造价相当大的比例。但是路基土石方的计量工作量大且繁琐，在实际工作过程中容易产生重复计量、错误计量和少计量。因此在实际工作中做好路基土石方的计量工作显得尤为重要，路基土石方数量计算是否合理、准确，对整个公路工程造价具有较大的影响
一、路基土石方计量的方法
高速公路建设中，路基施工图设计包括平面布置图，纵断面图，路基横断面图，标准断面图和路基土石方工程数量表等，工程管理中建设单位可根据图纸设计数对路基土石方工程量进行总额控制。但公路工程建设项目施工周期长，需要对各分项工程分期进行计量支付。而且，实际操作中，基土石方计量时跨长，作在路工较繁杂，并且有许多随意性，容易产生一些不应有的差错。在对一个合同段进行分期计量时，如何全面的，准确的进行工程量计算，每期计量的工程量是否难免充分体现实际完成的数量，正直做到清晰明了，漏计，超计，路基工程合同管理和不不是投资控制的关键。因此，绝不能忽视对路基土石方工程的计量，建立一个规范的方法对路基土石方工程进行计量是十分必要的
目前我国有关公路路基土石方的计量大致分为三个方面；一是设计人员多年积累形成的以净断面方为准的计量方法；二是《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》（以下合称“工程定额”）中的工程量计算规则；三是招标文件“技术规范”中的规定，并以《公路工程国内招标文件范本》和《公路工程国际招标文件范本》最为典型。三个方面虽各处同一工程项目的不同环节，但计量方法却各有特点，因而不可避免地造成实际操作上的计算数量因人而异、详略不一、习惯多种多样等等
对于公路路基土石方数量的计算，宜以断面方为基础，适当分析土石方增减量、计算出校正土石方数量，再以校正土方量进行土石调配、运量计算等
路基土石方为路基挖方与填方之和，仅是一个宏观的综合性指标，可仍按设计断面方计算，且不做天然方与压实方的换算；计价土（石）方是一个反映工程规模的综合性指标，是参与工程计价的所有土石方的数量的总和，计价土（石）方挖方（天然方）填方（压实方）利用方（压实方）
按上述的计量方法计算路基土石方数量，首先，做到了对路基土石方从数量到土石调配与汇总、特定施工方法的数量、运距（运量）的准确测算，计量思路清晰，规定合理、严密；其次，由于计量方法不仅符合现行工程定额工程量计算规则的r