车车辆冲突，如该线上停留机车车辆，不仅失去了它的作用，反而增加了冲突的机会。机车固定走行线，是为了减少机车出入段时与接发列车或调车作业互相干扰丽设置的，如该线停放机车车辆，势必造成机车出人段要变更走行经路，这样不仅影响机车整备、出入段，而且对车站接发列车工作造成影响。在非集中联锁车站，车站值班员忘记机车走行线停有车辆，再向固定走行线放行机车，可能造成撞车事故。正线是列车通过车站的主要径路，车站为不间断地接发列车，首先要经常保持正线空闲，这样才能保证列车调度员对列车运行的调整。到发线上停留车辆时，经车站值班员的准许即可办理，但在中间站还需取得列车调度员的同意方可占用。在中问站到发线停留车辆时，应连挂在一起，并将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁集中联锁的除外。
f牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡，都分别有它的专用性质，都不准停留机车车辆。因有特殊情况，必须停放车辆时，应制定安全措施纳入《站细》。
三有特殊要求车辆的停留由于车辆装载货物性质、车辆特点或线路坡度等因素，停留车辆不进行调车作业时应采取安全措施。1．爆炸品、压缩气体、液化气体等危险品，对冲击、火焰敏感，万一发生意外，其后果严重。要求装载这些货物的车辆，必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁，以防其他车辆进人。在选择存放这些车辆的固定线路时，应远离房舍、住宅及其他建筑物，并应与列车运行和调车繁忙的线路保持一定间隔。2．装载“140产品”的车辆在站停留时，不得与邻线的内燃机车、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站。在站停留时，其周围的警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时，要求50m内，不得有明火。3．救援列车必须停留在固定线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。已经确定为停放救援列车的固定线路就不准停放其他机车车辆。救援列车担负着事故救援的紧急任务，必须具有相当高的机动性，必须保证能在需要时及时出动。4．临时停留公务车的线路，亦应将两端道岔扳向不能进
f入该线的位置，不准利用该线进行与其无关的调车作业。四停留车辆的防溜车辆停放在线路上，除装载的货物性质、车辆构造特点、
线路坡度等因素外，还有风向、风力、天气或邻线列车、车列运行的震动等外力作用，如不采取防溜措施，容易发生自动溜逸，造成事故。为此，对停留车应根据不同的条件，采用相应的防溜措施。
1．编组站、区段站r