顶宽08m，基底以15向内斜，H215m路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能
f否造成坡面减少支承而引起失稳；25路基的基本构造有哪些？答：路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。1）路基宽度：取决于公路技术等级；技术等级高的公路，设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带等设施。路基宽度行车道路面宽两侧路肩宽度；2）路基高度：路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高之差，而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。因此，路基高度有中心高度与边坡高度之分。取决于纵坡设计及地形。填方路段，是指路堤的填筑高度；挖方路段，是指路堑的开挖深度。从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态。路基高度的设计，应使路基边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不致影响路基的强度和稳定性。路基高度应尽量满足路基临界高度的要求。尽量避免设计矮路堤。3）路基边坡坡用，实在需堆弃也应尽量不影响路基，做好相度：取决于地质、水文条件，边坡稳定性和横关设计，尤其应控制废方的数量。断面经济性等因素36护坡道有利于降低边坡平均坡度、保护边26影响路堑边坡的因素：除了路堑深度和坡坡稳定，软土地段还有助于路基沉降均匀及路体土石的性质外，地质构造特征、岩石的风化基整体稳定。但护坡道设置涉及到土地占用及和破碎程度、土层的成因类型、地面水和地下工程经济，应兼顾好稳定与经济合理性碎落水的影响、坡面的朝向以及当地的气候条件等台设于挖方边坡坡脚处，保护边沟不被碎落的都会影响路堑边坡的稳定性，因此，在路堑边土石块堵塞，也可同时
f兼起护坡道作用坡设计时必须综合考虑上述因素。37错车道一般用于单车道公路会车或紧急27路基压实不够引起的早期损坏现象1）路避让之用，可每隔200500m设置一处，长度基不均匀固结沉陷导致路面局部沉陷；2）路不小于30m，前后各有10m的出入过渡段。单基不均匀固结沉陷导致路面产生纵向开裂；3）车道的路基宽度一般为45m，而错车道地段的地基处理不好和压实不够导致路面产生纵向裂缝；4）构造物两头路基沉陷，导致“桥头跳车”5）路面出现结构性破坏。28压实的意义分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。路r