上，前桥采用盘式制动器，后桥采用鼓式制动器。盘式制动器的缸径为48mm，鼓式制动器的缸径为21mm。
16
f75、比例阀的设计
由于，对于具有固定比值的前、后制动器制动力的制动系特性，其实际制动力分配曲线与理想的制动力分配曲线相差很大，附着效率低。因此，现代汽车均装有制动力调节装置，可根据制动强度，载荷等因素来改变前、后制动器制动力的比值，使之接近于理想制动力分配曲线，满足制动法规的要求。
751基本参数
空载
质量（Kg）
992
轴荷分配（Kg）
489503
质心至前轴中心线的1218
距离（m）
质心至后轴中心线的1232
距离（m）
质心高度（m）
05
07g前后轴荷分配58343201
（N）
08g前后轴荷分配60193017
（N）
满载15026068961445
1005
07391095612
95485174
17
f由上述参数，用前面讨论过的盘式、鼓式制动器的计算方法，可以得出以下结果：
空载满载
前07g时理想制4084动力（N）输入压力（MPa）07g时理想制6377动力（N）输入压力（MPa）
后2241859539298595
752GMZ1的校核
经GZM1调节后，汽车在空、满载时的状态如下：
空载
输出压力（MPa）
后2495
18
f满载
制动器所输出的制动1513力（N）输出压力（MPa）8595制动器所输出的制动5174力（N）
如下图：
那么可以得出，空载的时候，经比例阀调节后，后面的制动器提供的制动力是小于当时情况下的地面所能提供的制动力的；满载的时候，经比例阀调节后，后面的制动器提供的制动力是大于当时情况下的地面所能提供的制动力的。
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f753GZM2的校核
经GZM2调节后，结果如下：
空载满载
后输出压力（MPa）2885制动器所输出的制动1749力（N）输出压力（MPa）8595制动器所输出的制动5174力（N）
20
f同样，空载的时候，经比例阀调节后，后面的制动器提供的制动力是小于当时情况下的地面所能提供的制动力的；满载的时候，经比例阀调节后，后面的制动器提供的制动力是大于当时情况下的地面所能提供的制动力的。754新曲线通过上面的计算可以看出，GZM1和GZM2可以满足07g时空载时的要求，但是不满足在满载时候的要求。那么，理想的调节曲线如下：
21
f可以得出实际的新曲线，如下：
上图中，1、4为GZM2曲线，2、3为新曲线。比较上述图表，我们可以得出以下结论；
22
f如下表对照可得：
空载状态
GMZ1调GMZ2调新曲线
节后节后
输入压力（MPa）859585958595
输出压力（MPa）249528853696
制动器提供的制动151317492241
力（N）
减速度
607
6326686
制动距离
407
39
36
理想调节状态8595369r