航道两侧设有灯浮或中心线延伸线上设有叠标时，利用叠标或灯浮来确定船位是最简单直观和安全可靠的。31浮标导航：进港时将红浮置于左舷绿浮右舷（A系统），当观测到船首方向上左侧红浮的间隔与右侧绿浮的间隔一样时，说明船位位于航道中央。或者当观测到船首方向红浮与船尾方向红浮均位于左侧且船首方向绿浮与船尾方向绿浮均位于右侧时，说明船位位于航道内。当观测到两个红浮成一线时，说明船位位于航道左侧边缘。当观测到两个绿浮成一线时，说明船位位于航道右侧边缘。但是由于浮标多采用锚链系固于海床上，受到风流的影响后浮标往往偏离中心位置，且在大风水流较急或我国北方港口冬季受浮冰挤压经常移位或夜间灯光熄灭，因此利用浮标导航具有一定局限性。32叠标导航：在航道中心线的延伸线上设置叠标时，当观测到前后标成一线时，说明船位在中心线上，是安全的。根据前后标的开口方向可判断船位偏左或偏右，前后标之间的距离越远则观测叠标方位的准确性越高。但是叠标导航受到能见度的影响，叠标一般设置于岸上离航道较远。当能见度差或夜间导标灯光熄灭时，无法在远距离观测到叠标。33其他岸上显著物标：其作用一般与叠标相似。最常用的是观测两个小岛边缘开门闭门来判断船位或单一陆标单方位导航。4实例：41在白天识别舟山群岛的浪高山列岛GPS船位φ30234Nλ123000观察其真方位TB307。D45，与航路指南中船舶观察其TB307，D70的对景图一致。而且以浪岗山列岛的主岛中块岛为中心，05
mile范围外水深都在40米以上。计划航线在50m等深线以外，计划航线000与其D⊥35，故航行是安全的。42马迹山航道进口选中标导航：航标表列的灯表灯质：中后标（等明暗4S）（2020），中前标（明暗5S）（4010）。观察其两标前后重叠，进口，船位不偏离航道。使用电子助航设备定位：船舶在沿岸航行时多利用陆标进行定位，当船舶离岸较远无法测到陆标时，在早期航海实践中多采用测天定位。随着科技发展电子定位仪器越来越发达且精度越来越高。随着发展测向仪、罗兰、台卡已逐渐淘汰，发信台也基本拆除，目前最常用的是GPS定位系统。GPS由空间部分、地面监控部分和用户接收机三部分组成。它是通过卫星发射两种伪随机码来进行测时测距定位的。当开机经过初始设置后经过一段时间搜索到卫星即可直接在屏幕上读出船位经纬度。随后可提供连续、高精度船位，位置误差有时只有几十米，并可将信号输出到雷达显示真运动与操舵仪电子海图r