车。公路桥可以1909年建成的兰州黄河桥为例，该桥包括5孔跨度各459米的简支桁架梁。
中华民国时期，1933年，在浦口南京间的长江上建成铁路轮渡，沟通了以长江为界的南北铁路。1937年9月杭州钱塘江桥见彩图钱塘江桥中国自己建造的第一座现代文化公铁两用双层钢桁架梁桥全长1453米的主体建成，并将铁路部分接通；10月，公路部分接通。同年7月抗日战争开始；8月，日本军侵犯上海；12月攻占南京、杭州等地。中国为了持久抗日的需要，经用上述轮渡及钱塘江桥将华北、华东的大量物资抢运到华中、华南等地。在1941年中国的抗日战争处于艰难时期湘桂（湖南广西）铁路通车到柳州之东，黔桂（贵州广西）铁路亟待从柳州向西修建，在水泥和钢材短缺的情况下曾用旧钢轨修建排架和塔架还将跨度原为10～13米的旧钢板梁制成跨度为30米的双柱式桁架梁的上

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弦，桁架下弦及竖杆均以旧钢轨改制建成了一座长达582米而构造特殊的柳江铁路桥（该桥在1944年11月炸毁）。
中华人民共和国成立以后在国民经济恢复时期和第一个五年计划期间，迅速修复并加固了许多旧桥，也新建成不少重要大桥，其中包括跨越长江的武汉长江桥，它使中国的南北铁路网连接起来。1958年后，大跨公路桥也逐步提上日程新技术得到推广。至今在长江上除修建了四川白沙坨铁路桥外，又修建了两座公铁两用桥（南京长江桥和枝城长江桥）和两座公路桥（四川重庆和泸州预应力混凝土桥）。在黄河上，铁路桥增至14座（京广铁路郑州桥已建成双线71孔40米简支钢板梁新桥，原桥改为公路桥），公路桥增至16座，另有公铁两用桥一座甘肃靖远。（见彩图南京长江桥钢梁全貌、南京长江桥公铁两用双层钢桁架连续梁桥跨度160米铁路桥总长6772米1968年建成该桥的建成是中国修建深水基础桥梁工程的一项重大突破、济南黄河桥，中国目前跨度最大220米的公路预应力混凝土斜张桥1992年建成、来宾红水河桥，目前亚洲跨度最大96米的铁路预应力混凝土斜张桥，1981年建成、台湾淡水桥，公路预应力混凝土斜张桥，主跨134米，1977年建成、重庆长江桥中国目前跨度最大174米的预应力混凝土T形刚构公路桥，1980年建成）
①钢桥。现以桁架梁桥为主。铁路桥跨度不大于80米者，一般按桥梁标准设计建造。跨度不大于160米者，一般用全悬臂法架设；跨度为176米和192米者，则采用悬臂拼装并在跨中合龙的方法架设。60年代以来，栓焊结构（指杆件或构件在工厂焊接制r