长834米,47孔,建于宋嘉四年(1059年)。在建桥时先顺着桥的纵轴抛投大量块石,在水面下形成一条长堤在石块上放养牡蛎,待蛎壳和块石相胶结它就耐得住风浪。在这水下长堤上用大条石纵横叠置不用灰浆),形成桥墩,再架设石梁。福建漳州跨越柳营江的虎渡桥,建于南宋嘉熙元年(1237年),其所用的巨型条石尺寸达17×19×237米重量将近200吨。虽有几孔遭到破坏,并在其上方增建钢筋混凝土梁桥,但桥下尚存有原条石。(见彩图赵州桥,位于河北省赵县,净跨3702米是世界上著名的单孔空腹式石拱桥,建于595~605年、独乐寺观音阁是中国古代木结构位于天津市蓟县建于984年、佛宫寺释迦塔(应县木塔),是中国古代木结构,位于山西应县,建于1056年、美国韦拉扎诺海峡,世界上大跨度公路悬索桥之一,主跨12984米,1964年建成、美国布鲁克林桥,近代史上著名的城市悬索桥主跨487米,1883年建成、英国亨伯桥,目前世界上跨度最大(14108米)的公路悬索桥,1981年建成、土耳其博斯普鲁斯海峡桥,联结欧亚大陆的公路悬索桥,主跨1074米,1973年建成)
③索桥。溜筒桥是一种比较原始的索桥,它是以木筒套在悬索上,从筒垂下两股皮绳及一横木;人骑横木,以手用力攀索,使筒沿缆索移动,人就能跟着过去。灌县竹索桥为宋
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太宗淳化元年(990年)所始建,清嘉庆八年(1803年)仿旧制重建,名安澜桥,桥长340米分为8孔最大跨度61米(竹索现已被换为钢丝索)。大渡河铁索桥建于清康熙四十五年1706年净跨100米。此桥现作为革命文物保存。
自有铁路到中华人民共和国成立之前(1876~1948年)1876年英商在上海私修淞沪铁路,是在中国有铁路和铁路桥的开端。清朝末期修建的较大的铁路钢桥可以京广(北京广州)铁路和津浦(天津浦口)铁路两座黄河桥为例。前者位于郑州以北,1905年建成,原桥总长3000米有零,共102孔包括跨度315米的下承桁架梁50孔和跨度215米的上承桁架梁52孔。桥墩由8或10根底端各设一螺旋盘(直径120米)的钢管直径350毫米组成凭人力将钢管旋入河底,入土深度只有13~16米,所以,一遇洪汛,桥身就被冲歪,桥面横向水平变位曾达40~50厘米,年年靠抛投大量片石于墩周进行抢险。到1949年所投片石已超过30万米。后者位于济南洛口,1912年建成包括跨度915米简支桁架梁9孔和分跨为128116471281米的悬臂桁架梁一组,桥宽94米,净空可容双线,但承载能力不足始终只能按单线行r