长834米，47孔，建于宋嘉四年（1059年）。在建桥时先顺着桥的纵轴抛投大量块石，在水面下形成一条长堤在石块上放养牡蛎，待蛎壳和块石相胶结它就耐得住风浪。在这水下长堤上用大条石纵横叠置不用灰浆），形成桥墩，再架设石梁。福建漳州跨越柳营江的虎渡桥，建于南宋嘉熙元年（1237年），其所用的巨型条石尺寸达17×19×237米重量将近200吨。虽有几孔遭到破坏，并在其上方增建钢筋混凝土梁桥，但桥下尚存有原条石。（见彩图赵州桥，位于河北省赵县，净跨3702米是世界上著名的单孔空腹式石拱桥，建于595～605年、独乐寺观音阁是中国古代木结构位于天津市蓟县建于984年、佛宫寺释迦塔（应县木塔），是中国古代木结构，位于山西应县，建于1056年、美国韦拉扎诺海峡，世界上大跨度公路悬索桥之一，主跨12984米，1964年建成、美国布鲁克林桥，近代史上著名的城市悬索桥主跨487米，1883年建成、英国亨伯桥，目前世界上跨度最大（14108米）的公路悬索桥，1981年建成、土耳其博斯普鲁斯海峡桥，联结欧亚大陆的公路悬索桥，主跨1074米，1973年建成）
③索桥。溜筒桥是一种比较原始的索桥，它是以木筒套在悬索上，从筒垂下两股皮绳及一横木；人骑横木，以手用力攀索，使筒沿缆索移动，人就能跟着过去。灌县竹索桥为宋

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太宗淳化元年（990年）所始建，清嘉庆八年（1803年）仿旧制重建，名安澜桥，桥长340米分为8孔最大跨度61米（竹索现已被换为钢丝索）。大渡河铁索桥建于清康熙四十五年1706年净跨100米。此桥现作为革命文物保存。
自有铁路到中华人民共和国成立之前（1876～1948年）1876年英商在上海私修淞沪铁路，是在中国有铁路和铁路桥的开端。清朝末期修建的较大的铁路钢桥可以京广（北京广州）铁路和津浦（天津浦口）铁路两座黄河桥为例。前者位于郑州以北，1905年建成，原桥总长3000米有零，共102孔包括跨度315米的下承桁架梁50孔和跨度215米的上承桁架梁52孔。桥墩由8或10根底端各设一螺旋盘（直径120米）的钢管直径350毫米组成凭人力将钢管旋入河底，入土深度只有13～16米，所以，一遇洪汛，桥身就被冲歪，桥面横向水平变位曾达40～50厘米，年年靠抛投大量片石于墩周进行抢险。到1949年所投片石已超过30万米。后者位于济南洛口，1912年建成包括跨度915米简支桁架梁9孔和分跨为128116471281米的悬臂桁架梁一组，桥宽94米，净空可容双线，但承载能力不足始终只能按单线行r