地铁车站地下连续墙施工技术详解
第一部分场地布置施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。为了尽量减少泥浆系统的占地面积，采用泥浆筒仓与现筑泥浆池相结合的泥浆系统，泥浆的拌制、筛滤和循环主要在泥浆池中完成，储存主要靠泥浆筒仓。泥浆筒仓分为2个相互不联通的系统，筒仓组A存放成槽泥浆，筒仓组B储存的泥浆专门用于清底换浆。■钢筋加工区地连墙钢筋笼加工区原则上设立在地连墙成槽区附近，便于钢筋笼的运输和安装。加工场地在压实原地面的基础上，铺设碎石，浇筑混凝土面层。加工场地尺寸按照最长幅段钢筋笼尺寸设置，钢筋笼以单元槽段为单位整体加工，场地能同时加工两个槽段的钢筋笼。在钢筋加工场地附近设置原材料存放区、半成品加工区、钢筋笼堆放区。第二部分施工工艺■导墙制作导墙是保证地下连续墙位置准确和成槽质量的关键，在施工期间，导墙经常承受钢筋笼、浇注砼用的导管、机械设备等静、动荷载的作用，因而必须认真设计和施工，才能进行地下连续墙的正式施工。作用◆给成槽机成槽提供导向；◆储存泥浆和防止槽口坍塌；◆作为施工时水平与垂直测量的基准；导墙一般采用现
f浇钢筋混凝土结构，也有钢制的或预制钢筋混凝土的装配式结构。根据不同土质特点进行设计施工。◆测量定位、管线刨验根据图纸坐标测量放样出主体结构外边线，通过外边线反出导墙中心线和边线位置，导墙中心线位置和地连墙中心线位置重合。测出地面高程，根据图纸要求测出深度，从而进行导墙开挖。由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心线一般会采取外放，外放量根据设计要求以及结构深度综合确定。◆导墙设置高出地下水位15m墙趾进入原状土层300mm以上，导墙底标高低于地连墙顶标高20cm以上。如导墙施工区域原状土受到破坏、土质松散，墙趾无法进入坚实原状土层，导墙修筑前进行土体加固。◆根据管线图分布图上管线位置，对需切改管线区域上方路面进行破除。并对管线具体位置进行探测。管线破除后，对废气管线截面进行封堵，该区域用水泥土进行回填。混凝土强度达到5mpa后拆r