CRTSChi
aRailwayTrackSystem中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为CRTSⅡ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。CRTSⅠ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元轨道板无砟轨道结构形式。目前京津城际CRTSⅡ型板式无砟轨道，武广CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅠ型双块式无砟轨道，郑西CRTSⅡ型双块式无砟轨道。CRTSⅡ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋及轨道板全线要求进行纵连。CRTSⅡ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性高。桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶面之间有两布一膜滑动层。而路基上为水硬性支承层（底座），但和路基防冻层（基层表面）之间没有滑动层。轨道板645×255×02m，重量9t。CRTSⅠ型板（单元板）底座无张拉会随着梁的徐变发生变化，每块板成自由状态安置在底座上，轨道板不可跨梁铺设，方便后续快速修复。连续底座板，厚度20cm。梁端15m凹槽范围的平整度要求2mm1m，挤塑板（厚度5cm）。桥台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板。梁面验收：1梁面平整度、2梁端凹槽（梁端左右中线底座板幅宽295m范围凹槽）尺寸、3梁端15m凹槽平整度、4桥面高程、5相邻梁端高差、6桥面预埋件、7桥面排水坡、8伸缩缝、9梁面净宽、10防水层、11提梁孔封堵。无砟轨道开始时间：满足6个月评估期且架梁结束1个月后。沉降评估、桥面系（防水层）、CPⅢ建网及评估。无砟轨道必需的专业队伍：测量作业队、底座板张拉作业队、精调作业队、砂浆作业队。
长桥上底座板施工技术
底座板结构介绍
结构特点1纵贯全桥的连续钢筋砼板带结构；2前后终点与端刺结构相连，梁上与固定齿槽形成剪切连接；3与梁面之间设两布一膜滑动层（梁端设硬泡沫板），与摩擦板之间设两层土工布。底座板连续结构理论上要求全桥底座砼在同一时间段内一次浇筑成型，这样才能保证底座板内部应力均匀，由此带来的问题是：1底座板连续结构温度力或变形应力对桥梁结构的影响；2长桥上多作业面施工不同步。设置临时端刺：解决砼温度应力及变形应力的放散；回避了全桥后浇带同时锁定问题；轨道板铺设可同时分多作业面进行，缩短了与下道工序的流水节拍，是缩短工期的变通方法。施工单元（端刺常规区）1r