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CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工精确控制技术研究
作者：孙中河来源：《科学导报科学工程与电力》2019年第10期
【摘要】CRTSⅢ型板式无砟轨道结构是具有自主知识产权的新型轨道结构，具有稳定性高、刚度均匀性、结构耐久性好等特点，当前正在全面推广应用。通过昌赣客专的工程实例，阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座精确控制施工技术，有效解决了底座施工质量控制难度大的问题，供类似工程参考借鉴。
【关键词】CRTSⅢ型板式无砟轨道；底座；精确控制；施工技术
1概述
从郑徐高铁试验到昌赣客专运用，具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道已成为体现我国高铁施工技术水平，彰显国家实力的名片。CRTSⅢ型板式无砟轨道结构主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土调整层、限位凹槽、中间隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。轨道板的施工质量决定了敷设线路的平顺性，底座作为支撑结构尤为重要。
经施工调研发现，当前底座施工多采用“高模低收”的施工方法，成型底座普遍存在表面平整度差、平顺性差、限位凹槽四角易开裂等质量通病，无砟轨道实体施工质量不易控制，甚至影响后期铁路运营安全。由于底座配套工装不佳，致成型底座板厚度超限，造成后期打磨处理工作量大；相反底座板厚度不足，需采用自密实混凝土补充，造成自密实混凝土消耗大。因此，应对工装进行优化，采取有效措施，精确控制底座高程，有利于经济、环保。
为解决底座施工中存在的质量通病，中铁四局集团机电设备安装有限公司在昌赣客专CGZQ2标正线3358km无砟轨道施工过程中，通过积极开展工装工艺优化创新，有效解决了以上质量通病，为我国CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工提供借鉴。
2底座精确控制施工方法
21施工工艺
22施工准备
⑴作业人员进场技术培训，重点培训底座施工关键技术控制要点，培训合格后，方可上
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岗作业。
⑵施工过程中涉及的各种外部技术数据收集完成，所需各类材料已到位并按要求存放。
⑶通过沉降观测及CPⅢ评估，梁面经验收合格，梁面附属工程不影响底座施工后，开
始进行底座施工。
23测量放样
根据线路平、纵断面资料，确定底座高程。注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差，必要时对轨道板板缝宽度进行调整。底座施工前，根据布板软件成果，在底座基面上分别放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置（弹出凹槽底部边线），以便作业。底座尺寸一般分三种，5650mm2900mm、4950mm2900mm、4886mm2900mmr