龙源期刊网httpwwwqika
comc
地铁信号与车辆接口的研究
作者：陈静来源：《科学与财富》2017年第15期
（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司）
摘要：信号系统作为地铁机电设备的主要基础设备，是保证列车和乘客的安全，实现列车快速、高密、有序运行的关键系统之一。结合实际，分析正线与车辆段信号系统联锁接口方案，对保证列车运营的安全性和可靠性具有十分重要的作用。
关键词：信号；地铁；接口
1背景
为了实现列车自动控制，信号与车辆接口问题成为了影响调试进度的重要因素。广州地铁4号线于2006年12月28号全线开通，列车运营至今日已逾11年之久，期间发生多次信号与车辆接口方面的故障，使列车晚点，影响运营服务质量。用过其中的典型事例分析，希望能对今后地铁车辆与信号接口方面的维修、设计工作提供参考。
2信号系统与车辆系统的接口
21电源
由车辆提供4路DC110V电压给车载信号设备，在77143V的电压范围之内设备可正常工作，短时间的低于或高于此电压范围不会影响设备的工作。车辆提供的4路DC110V通过自动保险开关后接到车载设备的分线端子上，经过转换，分别提供给ATO设备、ATP设备、110V外设和24V外设。
22ATP车载单元的外部静态输入
221主控钥匙
ATP车载单元向列车驾驶室的主控钥匙接点送110V电压，当主控钥匙打开，接点闭合，送回110V电压给ATP车载单元，如果主控钥匙没打开，接点没闭合，就没有110V电压送回。ATP车载单元通过检测该电压，来判断主控钥匙是否打开。
222门控接点
f龙源期刊网httpwwwqika
comc
ATP车载单元向车辆左右门锁闭继电器的接点送24V电压，当左右两边车门全部都关闭，两锁闭继电器的接点闭合，送回24V电压给ATP车载单元，当其中有一个门没关；对应的左门或右门锁闭继电器的接点就不闭合，没有24V电压送回。ATP车载单元通过检测该电压，来判断车门是否关闭。
223ATO启动按钮
ATP车载单元向列车驾驶台上的ATO启动按钮接点送24V电压，当按压ATO启动按钮，接点闭合，送回24V电压给ATP车载单元。当没有按压按钮，接点不闭合，没有24V电压送回。ATP车载单元通过检测该电压，来判断有无按压ATO启动按钮。
224ATO释放
ATP车载单元向列车驾驶台上的方向手柄和主控手柄的串联接点送110V电压，放方向手柄在向前和主控手柄在零位时，110V电压送回给ATP车载单元，当方向手柄不再向前或主控手柄不在零位，没有110V电压送回。ATP车载单元通过检测该电压，来判断是否能达到ATO释放。
225RM按钮
ATP车载单元向列r