不满意五个等级中评定的标准，那么武汉市整体公共交通的满意度应该在中间等级，这说明乘客对公交服务方面持比较中立的态度，即希望进一步提高公交服务水平，但最低限度是不能低现在的服务水平，如果一旦出现服务水准下降，乘客可能会因为过去还算比较中等水平的标准，不能客观的评价服务水准下降后感受。因此就目前而言，武汉市整个公交服务系统最少保持现在的水平，同时为增加公众对公交的认可，必势要进行一步提升整体的服务水平或系统中比较重要的服务水平，如：服务人员的态度、卫生、公交出行便性等。
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f市场调查与预测调查报告
（四）调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议
1、针对性对公交服务突出问题调查
①车内拥挤调查结果分析
从来没有
是否遇到过车内拥挤情况
很少
偶尔
经常0
10
20
30
40
50
60
70
80
出现频率百分比
从统计图来看，从来没有遇到过拥挤的样本量为0，而经常遇到车内拥挤的样本比例则高达73，这说明在整个公交服务体系来，运营时间的安排或公交的调度工作工存很大管理上的困境，当然也不能排除公交运营公司为了降低运营成本风险，而把服务水平提升作为一个空号的可能性，同时从我们在征询被调查者如何解决公交拥挤问题时，超过一半数的乘客认为应该增加公交运营班次或发车频率，当然也有约为13的受访者认为，即使在不增加线路班次或发车频率情况，要严格限制车内载客人数。
②公交站台应加强相关设置的调查结果分析
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f市场调查与预测调查报告
乘客对公交站台需加强的设置
70605040302010
0选择人数
百分比
提供排队等候座椅设置排队护栏，使上车秩序整齐提供避雨遮阳设施并普及化公交线路指示牌清晰醒目化公交站点卫生环境的改善和美化站点公交信息提示系统的实时化和现代化
从被调查者的对公交站台相关配置要求来看，其中选择设置排队护
栏，使上车秩序整齐、公交线路指示牌清晰醒目化等两项的比例超过
样本容量的一半，这说乘客在公交站台候车时，认为公交线路指示牌
不清醒，容易造成乘错车次或乘坐反向的车次，同时可能等候人数过
多，认为在上车秩序方面应该加强规范性，应该提供排队护栏，防止
插队行为的出现，除此之外，乘客认为提供避雨遮阳设施并普及化以
及站点公交信息提示系统的实时化和现代化也是非常必要的。
③票价的合理性调查结果
60
50
40
30
20
10
0
票价过高
票价合理性
中等出现频率
一般百分比
偏低
从上表可以看出，武汉市公交服务定价非常合理，有将近90r