挡位、中控台安置了额外的显示屏，显示当前速比、工作模式、挡位、牵引油和变速箱油温度等信息
f副驾座位下方是KRG变速箱的TCU变速箱控制模块变速箱控制模块启动车辆，松开制动踏板，启动车辆，松开制动踏板，装备了干式离合器的KRG变速箱自动将离合器切换至半联动状态，实现了起步和倒车时的“蠕行功能，蠕行”功能这将离合器切换至半联动状态，实现了起步和倒车时的蠕行功能，车型上也已经实现，样的功能在国内的一些AMT车型上也已经实现，相比使用液力变矩车型，这种半联动的感觉还是有些生涩，器的CVT或AT车型，这种半联动的感觉还是有些生涩，前面已经提到，变速箱可以根据厂商的要求匹配液力变矩器根据厂商的要求匹配液力变矩器，提到，KRG变速箱可以根据厂商的要求匹配液力变矩器，但是这样一来在经济性方面就会损失一些优势。一来在经济性方面就会损失一些优势。轻油门踏板起步，你会看到车速不断提升，而发动机转速始终维持轻油门踏板起步，你会看到车速不断提升，在稳定的转速上就像我们熟悉的车型一样。在稳定的转速上就像我们熟悉的CVT车型一样。整个行车过程平顺而舒适，变速箱（顺而舒适，这是AMT变速箱甚至是一些齿比较疏的AT变速箱（这
f其中不乏5速或6速的AT）所不能比拟的。手动模式下加减挡的响）所不能比拟的。应速度也与CVT变速箱相当，超越了一般的自动变速箱。深踩油门变速箱相当，超越了一般的自动变速箱。踏板急加速，变速箱更加迅速，踏板急加速，发动机转速的攀升要比CVT变速箱更加迅速，并且不会有自动变速箱降挡的顿挫感，快速提升速比拉升转速后，变速箱会会有自动变速箱降挡的顿挫感，快速提升速比拉升转速后，使发动机稳定在较高的转速上试驾车辆在急加速时，（发动机转速稳使发动机稳定在较高的转速上试驾车辆在急加速时，左右）。既能够快速调节速比满足动力输出的需要，）。既能够快速调节速比满足动力输出的需要定在近6000rpm左右）。既能够快速调节速比满足动力输出的需要，又避免突兀、又避免突兀、不损失舒适性，不损失舒适性，这对于家轿用户甚至是商务车型用户都将会是不错的选择。将会是不错的选择。而在车辆静止状态下全油门起步时，变速箱会先控制速比，让发动而在车辆静止状态下全油门起步时，变速箱会先控制速比，机短暂的在较低转速上稍作停留，避免大速比下发动机高转速输出的机短暂的在较低转速上稍作停留，扭矩造成变速箱打滑，待车辆从静r