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轴承齿轮轴套轴承盖联轴器轴端挡圈轴头轴肩轴颈轴身轴环Ⅰ4∶14∶1Ⅱ
图34阶梯轴结构轴颈或轴头与轴肩的过渡处应有砂轮越程槽,螺纹部分应有退刀槽结构。为了便于导向和防止擦伤配合表面,轴的两端及有过盈配合的台阶处都应制成倒角。为了减少加工刀具种类和提高生产效率,轴上的倒角、圆角、键槽等应尽可能取相同尺寸。轴的材料主要采用碳素钢和合金钢。由于碳素钢比合金钢价格低,对应力集中的敏感性较小,所以应用广泛。常用的优质碳素钢有35、45和50号钢。最常用的是45号钢,并经
f过正火或调质处理。二、齿轮齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、焊接齿轮和剖分齿轮等。圆柱齿轮的结构分为三部分,如图35所示。1.轮缘齿轮的外圈有轮齿的部分;2.轮毂齿轮中心装轴的部分;3.轮辐连接轮缘和轮毂的部分,其型式有平板式、辐板式和辐条式。
图35圆柱齿轮结构我们测绘的齿轮就是辐板式铸造齿轮。当辐版尺寸较大时,可在辐版上开几个孔,以减轻齿轮的重量。当齿顶圆直径da≤d(轴径)或齿根到键槽的距离H≤25mm时,可将齿轮和轴制成一体,称为齿轮轴(图36)。齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角。
图36齿轮轴第二节箱体
f箱体结构是减速器的重要组成部件,分为上箱盖(简称箱盖)和下箱体(简称箱体)两部分。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体同时能容纳润滑油。减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件,他可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损,同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速器齿轮常用的润滑方式是齿轮浸浴在油池中(图37),让润滑油被带到齿轮啮合表面进行润滑,为防止轮缘轮辐轮毂搅油时功率损失过大,齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常,圆柱齿轮浸入油中的深度为2个齿高。
图37浸浴式润滑低速级齿轮的齿顶圆距箱底不应小于3035mm左右,以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。箱体一般采用灰铸铁制造,因为灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于箱体部件的安装和拆卸;箱体制成沿轴心线的分式结构,即上箱盖与下箱体用螺栓连接成一体。箱体的外形要力求简单并具有一定的壁厚。连接螺栓孔尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凹台,应具有足够的承托面,以便放置连接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为了使箱体具有足够的刚度,轴承座部分应有适当的厚度,并在轴承孔上设置加强肋板。采用嵌入式轴承盖时,轴承座孔内还要加工成环r
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