轴承齿轮轴套轴承盖联轴器轴端挡圈轴头轴肩轴颈轴身轴环Ⅰ4∶14∶1Ⅱ
图34阶梯轴结构轴颈或轴头与轴肩的过渡处应有砂轮越程槽，螺纹部分应有退刀槽结构。为了便于导向和防止擦伤配合表面，轴的两端及有过盈配合的台阶处都应制成倒角。为了减少加工刀具种类和提高生产效率，轴上的倒角、圆角、键槽等应尽可能取相同尺寸。轴的材料主要采用碳素钢和合金钢。由于碳素钢比合金钢价格低，对应力集中的敏感性较小，所以应用广泛。常用的优质碳素钢有35、45和50号钢。最常用的是45号钢，并经
f过正火或调质处理。二、齿轮齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、焊接齿轮和剖分齿轮等。圆柱齿轮的结构分为三部分，如图35所示。1．轮缘齿轮的外圈有轮齿的部分；2．轮毂齿轮中心装轴的部分；3．轮辐连接轮缘和轮毂的部分，其型式有平板式、辐板式和辐条式。
图35圆柱齿轮结构我们测绘的齿轮就是辐板式铸造齿轮。当辐版尺寸较大时，可在辐版上开几个孔，以减轻齿轮的重量。当齿顶圆直径da≤d（轴径）或齿根到键槽的距离H≤25mm时，可将齿轮和轴制成一体，称为齿轮轴（图36）。齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角。
图36齿轮轴第二节箱体
f箱体结构是减速器的重要组成部件，分为上箱盖（简称箱盖）和下箱体（简称箱体）两部分。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体同时能容纳润滑油。减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件，他可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损，同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速器齿轮常用的润滑方式是齿轮浸浴在油池中（图37），让润滑油被带到齿轮啮合表面进行润滑，为防止轮缘轮辐轮毂搅油时功率损失过大，齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常，圆柱齿轮浸入油中的深度为2个齿高。
图37浸浴式润滑低速级齿轮的齿顶圆距箱底不应小于3035mm左右，以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。箱体一般采用灰铸铁制造，因为灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于箱体部件的安装和拆卸；箱体制成沿轴心线的分式结构，即上箱盖与下箱体用螺栓连接成一体。箱体的外形要力求简单并具有一定的壁厚。连接螺栓孔尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凹台，应具有足够的承托面，以便放置连接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为了使箱体具有足够的刚度，轴承座部分应有适当的厚度，并在轴承孔上设置加强肋板。采用嵌入式轴承盖时，轴承座孔内还要加工成环r