，他们的周向固定采用普通平键连接，轴上零件利用轴肩、轴套和端盖作轴向固定。由于主要承受的是径向载荷和不大的轴向载荷，所以两轴均采用了单列向心球轴承。轴承采用飞溅润滑方式，即利用齿轮旋转时把箱体中油池的润滑油溅起，沿箱盖内壁流入轴承进行润滑。当齿轮圆周速度v≤2ms时，应采用润滑脂润滑轴承，为了避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为了防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承盖和外伸轴之间装有密封元件（毡圈油封）。毡圈油封用于线速度≤5ms时，作为防尘、封油之用。大端盖齿轮大调整环轴承输出轴支撑环大透盖大油封齿轮轴小油封小透盖轴承挡油环键小调整环小端盖
图33齿轮、轴及轴承组合一、轴轴是组成机器的一个重要零件。它支撑着其他转动件回转并传递扭矩，同时它又通过轴承和机架连接。所有轴上的零件都围绕轴心线作回转运动，形成一个以轴为基准的组合体，轴系部件。轴按承受载荷的情况可分为：1转轴既支承传动件又传递动力，承受弯矩和扭矩两种作用。我们实测的减速器中的轴就属于这种轴。2心轴只起支承旋转机件的作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。3传动轴主要传递动力，即主要承受扭矩作用。
f轴按结构形状可分为：光轴、阶梯轴、实心轴、空心轴等。最常见的是阶梯轴，它的强度接近等强度，加工也不复杂，同时轴上的零件能可靠地固定，并且拆卸方便。图34为一阶梯形转轴的结构示例。轴上轴承配合的部分称为轴颈；与其它零件配合的部分称为轴头；连接轴头和轴颈的部分叫做轴身。常用的轴上零件的轴向固定方法是利用轴肩和轴环结构。图中的齿轮和联轴器就是分别靠轴环和轴肩作轴向固定的。为了保证轴上零件能靠紧定位面，轴肩和轴环的圆角半径r应小于轴上零件孔的倒角高度C或圆角半径R。为了保证轴上零件定位可靠，安装零件的轴头长度必须稍短于零件长度（见图中的齿轮和联轴器），否则会出现间隙，使相邻零件不能靠紧（如齿轮与轴套、联轴器与轴端挡圈）。零件在轴上作周向固定是为了传递扭矩和防止零件与轴产生相对运动。齿轮和轴通常采用平键连接方式，其配合性质可为间隙配合或过渡配合（如减速器中，齿轮与轴的常用优先配合为H7h6、H7m6、H7k6等）。对于一般通用机械（包括减速器）来说，与公称内径大于18100mm的向心球轴承相互配合的轴颈的公差带通常采用K5（与轴承外圈相配合的壳体孔的公差带常采用K7）。滚动r