轮胎的动平衡
一、什么是动平衡
轮胎在在高速运转过程中由于制造时材料分布不均，发生重心偏移形成动不平衡状态，称为动平衡。
不平衡分为动不平衡和静不平衡简称动平衡。静不平衡指轮胎径向跳动，颠簸；动不平衡指轮胎转动时的侧向摆动。车辆在使用平衡指标超标准的轮胎后，行驶中会出现抖动、方向盘不稳现象。二、胎胚生产过程中影响轮胎动平衡的因素1帘布反包高度、胎圈椭圆度、三角胶高度超标
帘布反包高度、胎圈变形和三角胶高度影响轮胎的断面水平轴位置和胎侧刚性，从而影响轮胎动不平衡。三角胶高度、帘布反包高度对扁平率较大的低断面轮胎的动平衡影响尤为显著。
造成帘布反包高度超公差的主要原因是，撞圈偏歪、指形片松动、机头两侧反包胶囊压力不均；胎圈与主轴未垂直锁定等。
对椭圆度超标的胎圈停止使用。2钢簧过度使用和同组胎侧宽度、贴合距中差异过大
f钢簧过度使用会造成钢簧在擀压三角过程中不转动，使三角胶变形、位移。材料分布超出设计范围。同样，同组胎侧胎侧宽度差异过大或贴合距中超出工艺要求亦造成胎体材料分布不均，硫化定中困难，影响轮胎平衡。
因此生产中钢簧应经常进行处理；不合格胎侧停止使用。同组胎侧宽度差异应控制在2mm以内。3一段底压辊中心不对称或压合压力不一致、压合压力过大
底压辊不对称和左右压辊压合压力差异大、总体底压辊压合压力过大都会导致胎侧压合变形，胎体材料发生较大变异迁移。各部材料的不能均匀按设计要求分布，影响轮胎平衡性。4帘布接头、接头间距、帘布拉伸、帘布折子
帘布加工过程中接头根数超出公差范围、错位、大头小尾、拉伸变形；以及在卷取时发生打褶现象，导致帘线角度发生变化；使用过程中出现拉伸变形；接头小间距等都会严重影响轮胎的平衡性。50°带束层和冠带条
0°带束层和冠带条贴合距中应保持1mm以内；0°带束层接头大小符合工艺要求和冠带条距边的一致性也是保证轮胎动平衡的重要内容。
f6胎面长度、胎面胶料的一致性分布以及裁断角度胎面长度主要对轮胎静平衡影响较大，过长过短
都会造成冠部材料分布不均（也是轮胎行驶中发生跳动的主要原因）。胎面裁断角度太大或太小也会对轮胎动平衡产生不利影响。胎面裁断角度一般控制在2428较为合适。而胎面两胎肩宽度，厚度的不一致直接影响成品轮胎冠部材料的均匀性，严重影响轮胎的平衡。7钢丝带束层的角度、贴合、接头
钢丝带束层角度变化也是引起动平衡超标准的主要因素，如生产中钢丝带束层发生拉r