伸变形后，其钢丝帘线排列角度必定发生变化。与产品设计角度发生较大改变，必定影响轮胎平衡性和其它轮胎性能指标。钢丝带束层贴合位置的偏歪、差级超公差和部分宽度发生不规则的变异均会引起动平衡量超标。
钢丝带束层接头保证零根对接，接头间距的控制应保证单条胎胚三个以下。8二段成型时的三线不重合
传递环夹持器中心线与胎面带束层复合件（环带）中心线不重合；胎面带束层复合件（环带）传递到定型鼓后与一段胎胚中心不重合，传递环在辅鼓和主鼓之间的中心线不重合
f9二段成型压合、环带夹持胎面、带束环带与一段胎坯在二段成型压合时，
压辊的压力和运行轨迹对轮胎平衡性亦有相当大的影响，主要是对侧向力（静不平衡）偏差产生较大影响。若两者设置不合理，会引起材料在滚压过程中发生较大迁移和变异，并对钢丝带束层角度与宽度产生不良影响。
胎面、带束环带在从贴合鼓夹持、运送过程中，若夹持过紧造成环带变形，直接造成带束层局部角度变化，影响成品平衡。10半部件喷霜或粘性不足
半部件出现喷霜、粘性下降等问题后，在胎胚各步成型过程中这些半部件在压辊的压合下，材料发生大量迁移。如喷霜的钢丝带束层和粘性不好胎面在二段成型压合过程中，钢丝带束层中心会远远偏离胎面中心，这是造成产品平衡下降的最重要原因之一。11生胎外周长
生胎外周长过小会造成硫化时轮胎的一次性伸张量过大，使骨架材料拉伸变形超出设计要求；过大又会导致轮胎在硫化时发生“蹭模”现像，材料无法按设计要求均匀分布。因此控制胎坯外周长也是控制动轮胎平衡的重要内容。
f12各个半部件角度分布轮胎是由多个部件组成的，各部件的接头有可能
发生重叠，或间距过小。多个部件接头重叠在一起对轮胎动平衡会产生很大的影响。因此必须严格执行接头定位分布的工艺要求。13胎胚的使用、存放、形变
胎胚生产出后，不按规定要求码放或不按先后顺序硫化。长时间不硫化的胎胚势必发生胎体变形：如胎圈椭圆、胎冠部异型等。严重影响成品平衡。因此胎胚正确存放顺序使用对动平衡致关重要。14操作过程中的不精细
如上料时个各部件的定中不准，使用中存在蛇形现象；半部件裁切时定长不准。三、控制轮胎动平衡的意义
具备良好动平衡性能的轮胎在其使用中能较好的延长自身使用寿命、降低车辆油耗；避免车辆高速行驶中出现抖动、跳动现象；增强乘坐和驾驶的舒适性。对于减少和避免车辆发生意外有着重要意义。
此外，随着路况的日益改善，由路面产生的振r