【飞行员必备】机场标志和标识
随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州河内VN919航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施VORDME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍1飞行区指标（AerodromeRefere
ceCodeEleme
tsIa
dII）2机场基准点（AerodromeRefere
cePoi
tARP机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所
f有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodromeelevatio
）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。4跑道公布距离道面系统：ASPHAsphaltRu
way沥青CONCCo
creteSurfacedRu
way水泥净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。在正常起飞着陆时不使用，因此可选用比跑道低级一些的道面，但强度应在中断起飞承载时不致造成航空器的结构损坏。与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽；停止道表面的摩阻特性应良好。可用起飞滑跑距离Take0ffRu
wayAvailable可用起飞距离TakeOffDista
ceAvailable可用加速停止距离AcceleratestopDista
ceAvailable可用着陆距离La
di
gDista
ceAvailable载强度paveme
tclassificatio
umberPCN为确定道面能否满足运行，我们需要用道面的PCN值与飞机相应的实际ACN值进行比较。5道面承
f当飞机等级号（AircraftClassificatio
NumberACN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞重量的条件下使用该道面。r