，销量占绝对优势的情况下，QQ3自然没有必要再降价来压缩那本已不多的利润了。定价策略分析：整个微轿市场的疲软对QQ也造成了一定影响，好在QQ3拥有非常丰富的配置和完整的价格体系，因此基本上不会受微轿市场萎缩的影响。现在的QQ系列主推对象是AMT自动挡车型与QQ6系列，QQ3所占销售比重正逐步降低。另一方面也在为未来可能出现的新威胁做好价格调控准备。
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综述：多方面原因促成奇瑞新战略转型其实奇瑞四款年度车型都有不同程度的上涨，除了利润压力外，更多的是其上半年
已经完成了全年398万台总销售计划的一半，并且有小幅度超出。这样一来，奇瑞下
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f半年的销售压力就减轻了，完成销量计划基本上也就是板上钉钉了。同时和克莱斯勒、量子、菲亚特三家的合作计划都有一个重要的前提提升质量，因此为眼前利益而放弃未来的良性发展，只能是短视行为，所以才让奇瑞下决心改变发展战略。这也契合了奇瑞最新的营销核心“调整战略、稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”。
36定价策略的优势分析价格一直饱受消费者的亲来，特别是对于像汽车这样的属于奢侈类的商品，车价格的高低直接影响消费者是否够买。奇瑞最初的主打产品是QQ系列的低端产品，因此在消费者的心目当中，奇瑞一直以来都是价格便宜低廉的。本次调研，我们组特地将奇瑞定价的特点进行了归纳，并结合奇瑞的实际事例来阐明。1价格面向大众化奇瑞始终保持和消费者站在一起的观念，在定价方面始终保持着大众化的特点不变，以办出国产车的品牌。例如，2008年9月8日，奇瑞公布了新增款式A518MT，A520AT的定价，分别定为838万，和938万。并且在进行了27项技术性能升级之后，对A516MT的价格也进行了重新的定价。A516标准型，舒适型，豪华型分别定价698万，748万，798万。老实讲，我对这个价格的A516没有太多的感觉，倒是对A518MT，A520AT的定价产生了巨大的兴趣。一款20排量的手自一体的中级车，定格938万的价格，无疑的树立了，中级车的新的价格标杆，远远的将竞争对手甩在了后面。遥想A20MT上市的价格，标准型，精英型，豪华型分别是888万，958万，1058万。对比如今的A520AT938万。如果按照以前的定价方案，从MT到AT价格提高1万元是再正常不过的了。那么A520AT豪华型的价格应该是105811158万元。和实际的定价差了22万元之多，这可是相当于19的“降价”幅度啊。从上面奇瑞在产品出厂价以及在后面的降价，都充分表明奇瑞让利给消费者。2价格让r