适应压力读出后，变速器性能会受到影响。更换动力控制单元或变速器时，必须重新读出变速器适应压力。
对于故障码P1811的分析应分为两部分：一是换挡适配油压的调控，另
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个是换挡响应时间的调控。其中换挡适配油压的控制主要体现在通过对系统主油压的闭环修正，以保证换挡油压和液力变矩器锁止离合器闭锁油压的稳定。
d通用4T65E型自动变速器P1814故障码的解释
故障码P1814含义是液力变矩器过载，如果动力系统控制单元检测到当变速器在驱动和倒车挡位时节气门开度过大和车速过低，则会设置故障码P1814。当变矩器锁止离合器滑动转速大干2200r／mi
几的时间达到12s，也会设置故障码P1814。其实主要体现在2个层面，不过都离不开液力变矩器：一是车辆在行驶中变矩器泵轮转速与涡轮转速差，除了锁止离合器本身存在过大的打滑外，同时也存在着液力的严重损失即液力滑移，二是变矩器失速值偏大。
一般导致上述故障发生的原因包括以下方面。
1当车辆存在超载、超过挂车牵引极限或带拖挂时超速等现象时，可能会导致变矩器过载，这是因为在这种苛刻条件下使用早已超过变矩器所承载的最大扭矩。
Ⅱ因超载使自动变速器油变质或滤清器堵塞。当自动变速器油变质或滤清器堵塞后，首先影响系统的主油压，继而影响了液力变矩器的供油压力，从而导致变矩器的能量损失过大。
Ⅲ由于液力变矩器自身问题，比如叶片弯曲变形或泵轮与涡轮间的间隙过大，都会导致变矩器做功时的能量损失过多，从而导致变矩器损坏。
e沃尔沃S80／XC90装有4T65E型自动变速器换挡电磁阀故障码的解释
故障码TCM000B的含义是换挡电磁阀S1和换挡电磁阀S2液压故障，路试时的实际故障现象是，明显的时候是3挡打滑，不明显时无打滑迹象，锁在3挡上。
如果根据故障码含义进行相关检测的话，我们可能会围绕换挡电磁阀、线路及电脑控制部分来进行，一定先测量电磁阀线圈、线路的断路或短路及控制单元内部电磁阀的驱动装置等，其实这些作业往往是徒劳的。也就是说，电磁阀及其控制大多时候都是没有问题的。那么我们根据实际故障现象进行故障检修时却发现
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