经营成本合理定价，让市场的供求自发的形成均衡价格。在铁路运输的旺季提高价格，在运输淡季降价促销，票价随行就市，使资源得到有效的利用。铁路客运价格的市场化也就顺其自然的成为了现实。
（4）政府减少干预，加强监管。
价格管制放开以后，政府要减少对铁路企业经营管理的干预，但绝不能推卸掉自己的社会责任。铁路行业是关系国计民生的社会服务行业，大量的旅客都是探亲客流、农民工和学生，主要是低收入群体。所以在不断推进市场化进程的同时，政府应当进一步突出公共服务领域的公益性，强化对公共服务应承担的职责。政府要做好监督者的角色，通过控制运价总水平和确定定价原则，从宏观上控制铁路行业的有效竞争。
（5）避免伪市场化。
医疗市场化改革后，出现了看病难、看病贵、药价虚高、医生收红包等一系列难题。其实中国医疗改革是以“给政策不给钱”为起点的。我国目前还没有建立起完善的全民商业医疗保险体系，老百姓的收入水平有限，而医疗又是一种刚性需求。在市场化的改革中医院并没有成为真正的企业，医疗行业的竞争也非常不充分，这样的改革并不是真正的市场化改革。所以，铁路客运票价改革要引以为戒，不要伪市场化，要避免市场化以后老百姓都坐不起火车的失败结局。
5结论
这些建议在理论上是可行的，但是在实际的改革当中却会遇到重重的阻碍，这些本文不作深入的研究。火车票价市场化改革的方向，应该是在保障公共服务的基础上，为运输企业的生存发展创造比较好的环境，实现铁路运输企业自身的可持续发展。也就是说铁路行业运价改革既要注重企业性原则，又要兼顾社会性原则。从长期来看，当铁路行业实现了自身的可持续发展时自然会有利于整个社会的发展。
铁路客运票价的改革是一个大工程，因为火车票价格的改革会牵一发而动全身，影响到整个社会经济的发展。所以铁路客运票价的改革要谨慎，要缓行，要在各项配套改革都完成的基础之上一步一步地来。
参考文献
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