转动发动机，观察交流信号电压的变化、交流信号电压随转速的增加而升高。（2）霍尔效应式曲轴位置传感器
常见的故障有：内部集成块烧坏或线路断路等。不能产生点火电压信号或信号太弱，从而使电控喷油和电子点火系统不能正常工作。
解决的方法有：霍尔效应式曲轴位置传感器额信号是频率调制信号，其波形是方波，所以可以用万用表的直流电压档检测平均电压，以判断霍尔效应传感器有无信号输出。324氧传感器的检测（1）检测加热元件电阻
桑塔纳2000Gsi型轿车氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为1～5Ω，温度上升很少时，阻值就会显著增大，在室温下，可用万用表进行检测。检测时，拔下氧传感器线束插头，检测插头上端子“1”、“2”之间的阻值在常温下应为1～5Ω。如常温下无穷大，说明加热元件断路，应更换氧传感器。
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f（2）检测氧传感器电压
氧传感器加热元件的电压为整车电源电压，当点火开关接通使燃油泵继电器触点导通时，加热元件的电源即被接通。检测加热元件的电压时，先拔下氧传感器插头，然后启动发动机，再检测连接器插座上端子“1”和“2”之间电压应不低于11V。如果电压为0，说明30A附加熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良，应分别进行检修。
检测氧传感器信号电压时，先将氧传感器的插头与插座连接，然后启动发动机，使氧传感器达到工作温度，并维持怠速运转，再将数字式万用表连接到氧传感器端子“3”和“4”的连接导线上，此时，万用表指示电压应在045～055V范围内变化；若节气门打开过程中，输出电压没有变化，说明氧传感器工作不良。当拔下空气流量传感器至发动机之间的真空管，供给发动机较稀的混合气时，信号电压应下降至01～03V；若堵住空气滤清器的进气口（或将油门踩到底），供给发动机较浓的混合气时，则氧传感器的输出电压应增大至07～10V。在混合气浓度变化时，如果氧传感器输出电压不能发生相应改变时，则说明氧传感器有故障。此时，可使发动机高速运转，并同时拆去一根大真空软管，以清除氧传感器上的铅或积碳污染，然后再测试，如果故障仍然存在，则须更换氧传感器。
另外，也可通过查看氧传感器顶尖的颜色来判断其故障及技术状况，具体的方法是：
A如果氧传感器的顶尖呈现淡灰色，说明氧传感器基本正常；B如果氧传感器的顶尖呈现白色，说明被硅污染了，此时必须更换氧传感器；C如果氧传感器的顶尖呈现棕色，说明被铅污染，应采取措施予以清除，无法清除时应进行更换；D如果氧传感器的顶尖呈现黑色r