，说明其上面存在积碳，一般在清除发动机积碳故障后，氧传感器上的积碳也可以自动清除（如图5）。
图5氧传感器电路图
3．3电控汽油喷射系统的检修
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f331空气供给系统的检修（1）检修注意事项：A发动机量油尺，机油加油口盖必须安装好，否则，会影响发动机运行。B进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固，因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性能和加速性能差。C真空管不能有破裂、扭结，也不能插错，真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各缸无规律地交替工作。D喷油器安装应完好你，密封可靠。2怠速控制装置的检修。检查怠速。用诊断仪进行检测。检测节气门控制部件。用诊断仪对节气门电位计、怠速开关、节气门定位电位计等进行检测（如图6）
图6步进电机型怠速控制阀工作原理图
332燃油供给系统的检修（1）检修注意事项：A松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸气压力。B释放油压。（2）检修主要内容：A油箱漏油检查。B燃油供给系统油压及控制电路检修。C喷油器检查。333电子控制系统的检修
（1）电子控制系统检修注意事项
电控发动机的许多故障与电控系统有直接关系。因此，当发动机出现故障或运转不正常时，在检查点火系统和燃油系统属正常后，必须检查电控系统。电控系统线路十分复杂，因此在检修时必须注意以下事项。
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fA在检修之前，应先检查ECU系统各个熔断丝及线束连接器插头是否完好。B点火开关在ON位置时，蓄电池电压不得低于11V。C检查时应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。D测量ECU各端子间电压。测量时应使Eau和连接器插头连接，并使点火开关在ON位置。E电控单元是精密器件，是电子控制系统的大脑，虽然许多故障现象都可能与电控单元有关，但实际上其本身是不容易出故障的。因此在一般情况下不要轻易地去处置，更不可随便地打开电控单元盖。如果确认是ECU有故障需进行检查时，一定要先关闭＇点火开关，再卸下或插上连接器，同时要求裣查者一定要对电子线路非常熟悉。F在对电控单元进行检修时，要注意人体静电对计算机芯片的影响。在用万用表测试其内部电路参数时，应将金属带的一头绕在操作者手上，另一头搭铁，使人身的静电屏蔽掉。此外，电控系统的各个连接端子，不可用手触摸。G不可用万用表的测试棒直接与连接端子接触，以免端子变形，造成接触不良。测试时，应将测试棒从线束插头后部导线的侧旁插入，使之与端子后部接触。Hr