器各端子间的电阻，测量时还反应慢慢转动测量板，观察电阻值的变化。如果阻值出现忽大忽小、时有间断或电阻很大的情况，均为空气流量计传感器不
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f良，需更换。第三：测量汽油泵开关端子，在测量板关闭时电阻值应为无穷大，测量板一打开，电阻就应为0，否则，就说明汽油泵开关触点接触不良。第四：叶片式空气流量计还可采用就车检测电压的方法，接触点后开关，但不要启动发动机。检测空气流量计与ECU的接插件各相应端子的电压。若电压不符合要求，还应检查空气流量计与ECU之间的导线；若导线正常，则应检查或更换ECU。（2）热模式空气流量计。
由于热模式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测信号应选择频率挡（Hz）。如SGM别克轿车怠速时信号为2000Hz，若信号低于1200Hz，将设置为故障。322节气门位置传感器的检测
例如：线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（皇冠30车）
（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由
节气门轴带动在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电
压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠30为例）A怠速触点导通性检测
点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全
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f闭时，IDLE2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDLE2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。B测量线性电位计的电阻
点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大323曲轴位置和凸轮轴位置传感器的检测（1）电磁脉冲式曲轴位置传感器。
常见的故障有：信号发生器线圈短路、断路；转轴磨损、偏摆或感应线圈与导磁铁芯组件（磁头）移动，使转子与磁头之间的气隙不当；正时转子轮齿间有赃物填塞，造成信号失真等。
解决的方法有：测量线圈电阻值。交流信号电压的检测：将万用表置于交流电压20V档，拔下电磁脉冲传感器的连接器，用万用表测量传感器两个端子，r