三、施工部署31施工组织机构
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。详见图组织机构框图。
副经理
项目经理总工程师
安全长
工
安
计
物
财
综
现
测
程
全
划
资
务
合
场
量
管
质
合
设
部
办
试
班
理
量
同
备
公
验
部
部
部
部
室
室
桥
桥
梁
梁
一
二
队
队
1
f32机械设备与人员进场计划施工机具、设备、人员组织情况如下表：
序号1
工种电工
人数1
作业内容施工用电供应
机械名称及数量
2
电焊工
2
负责施工焊接
电焊机2台
3
吊车司机
2
25t吊机的驾驶
25t吊机1辆
劳力补充、配属施工、劳
4
杂工
6

务补充
5
挖掘机司机
1
挖掘机的驾驶
长臂挖掘机1辆，
6
振动锤操作工
1
钢板桩的插打与拔除
振动锤挖掘机1辆
7
钢板桩
拉森Ⅳ
235
8
水泵
基坑底部抽水
4台
四、钢板桩支撑体系设计及验算
41钢板桩设计
对内支撑基坑，造成基坑失稳的直接原因一般可归纳为两类：结构不足（墙
体、支撑等的强度或刚度不足）和地基土强度不足。
以尺寸为65×65×2m承台为例，基坑开挖尺寸8×8m，承台边留75cm操
作空间。拉森钢板桩设计采用Ⅳ型，根据现场实际情况，钢板桩长度采用9m和
12m两种，围檩、斜撑均采用H40b型钢。位于排水沟处G16G21处由于离匝道
较近，临近匝道一侧采用9米拉森Ⅳ型钢板桩维护，以避免基坑开挖时对护坡产
生破坏。根据地质资料和现场实际情况分析，本设计主要计算钢板桩、围檩、支
撑在施工全过程中的整体稳定、抗倾覆、抗隆起验算。
2
f3
f第一道支撑布置示意图4
f第二道支撑布置示意图
42钢板桩验算
支撑结构示意图
5
f计算过程见附件。
基坑开挖步骤统计表
序号
第一步开挖深度m
第一道支撑深度m
第二步开挖深度m
第二道支撑深度m
第三步开挖深度m
备注
G40
20
15
45
40
679
G41
20
15
45
40
612
G45
20
15
55
50
735
G46
20
15
40
35
593
G70
25
20
65
6
865
G71
25
20
65
6
867
G72
25
20
65
6
856
北九水车站58号基坑
20
15
45
40
627
五、施工方案
51总体施工流程
对于基坑深度小于5m的，对基坑按1075放坡开挖。基坑开挖采用机械开挖，
人工辅助清理，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土
预留20～30cm厚度用人工挖除基坑底开挖标高可以比承台底标高低10cm左右，r