管、缸盖进油道及喷油管的环状空间、垂直油道、计量量孔和喷油孔进入燃烧室，若雾化不好进而经过活塞环流入油底壳使油面升高；如果是回油单向阀关闭不严，则柴油会顺着回油道经过回油单向阀、缸盖内油道、喷油器的回油量孔进入燃烧室，进而经过活塞环流入油底壳，也同样使油底壳机油油面升高。
柴油机运转时PTG调速器中的柴油有较高的压力（0812Mpa），加速了柴油的泄漏，因而机油油面升高较快，不运转时油面升高较慢。PTG调速器柱塞磨损，PTG调速器柱塞磨损，使柴油漏到PT泵飞球腔内，由于PT泵的润滑油道与柴油机本身的润滑系统相通，进入飞球腔内的柴油会通过PT泵自身的机油道而流入到柴油机的油底壳，从而使机油油面升高。
柴油机运转时，机油油面升高，不运转时，因机油、柴油压力均为零，不会互窜，因而机油油面高度不变。缸盖产生裂纹或孔洞，康明斯柴油机的柴油是通过缸盖内的油道进入喷油器的，同时缸盖内还有机油油道，如果缸盖产生裂纹或孔洞，有可能使机油油道与柴油油道相连通，而缸盖柴油油道内的柴油压力（0812Mpa）比缸盖机油道内的机油压力（0305Mpa）大，柴油则通过裂纹或孔洞进入机油道，随机油一起流到油底壳从而使机油油面升高。113油底壳中进液压油
运转时，机油油面增长极快；不运转时，机油油面增长较慢或不增长。工程机械及有些大型运输车辆上，其液压系统的部分液压泵直接装在柴油机正时齿轮盖或连接盘上，当其输入轴油封（一般是骨架油封）损坏时，液压油就会窜入柴油机的油底壳，从而使机油油面升高。12柴油机动力不足
柴油机动力不足的原因主要有以下几种情况：121喷油提前角不正确
喷油提前角不正确不外乎以下几种原因：装配错误，维修组装时，装配不正确，致使喷
f油提前角过早或过晚，导致柴油机无力。这要求装配时注意正确装配，注意正时记号正确对
准。由于装配错误造成的提前角不正确，只有重新装配，方可纠正。
调整不正确或未调整，PT燃油系统的喷油提前角，会随着随着柴油机工作年限的增长，
由于凸轮轴凸轮磨损的增加而不断减小，一般地，连续工作一年的的发动机，在正常使用的
情况下，喷油提前角会减小1度，为此（参看图1）要减少调整垫片21。减少一片喷油提前
角会增加1度。注意：六个喷油器喷油提前角增加量要一致。
2928
27
126
225
324
423
5678
9
10
11
12
13
14
151617
1819
202122
图1喷油嘴1、连接块2、连接杆3、弹簧座4、卡环5、弹簧6、喷油器体7、进油道8、环r