体思路31控制理念按照全生命周期成本思想开展绿色造船在日趋激烈的船舶成本制造市场竞争中，采用全生命周期成本的思想控制成本越来越得到大家的认同。贯穿整个船舶生命周期的成本信息符合全面成本管理和管理会计的要求，可以成为造船企业信息集成的核心，对造船成本的分析更加准确、全面。绿色造船是指在其设计、制造、营运、报废拆解的全生命周期中，通过采用先进的工艺技术，能够经济地满足用户对船舶产品使用功能和技术性能的要求，节省资源和能源，减少或消除环境污染，并且对生产者和使用者具有良好保护的先进建造技术。笔者认为应从以下两个方面来开展绿色造船。311从材料的选择上考虑，在船舶建造的全生命周期中，对环境影响最大的一是船舶制造过程中的焊接、涂装作业，而是船舶拆解后废弃的舱室绝缘材料，因此材料的选择尤其重要。312从船舶及制造工艺上考虑，在船舶的设计及制造过程中，应综合考虑各种影响因素，优化各个设计环节，提高整个制造系统的资源利用率，节约资源。32控制战略围绕世界造船强国进行战略成本管理。船舶制造企业的成本控制应该提升到战略层次上来进行。2010年我国造船能力将超过4000万载重吨，这几乎相当于全世界每年船舶订单的总量，然而具备最大生产能力造船大国和世界造船强国是两个完全不同的概念。造船强国不能简单化为产量大国，作为强国，其行业整体实力以及在国际行业中的影响力和市场地位必须是一流的，主要表现在品牌声誉、产品开发和工艺技术的创新水平、营销和市场覆盖能力等。这些需要造船国家的造船企业在国际市场具有强大的竞争能力。强大竞争力的培养需要从战略上进行考虑。进行船舶行业战略成本管理体系的构建，从船舶制造企业角度进行战略成本管理研究，是由船舶工业在我国国民经济的重要地位与目前船舶工业村咋结构性矛盾的不协调以及迫切需要培育船舶制造企业竞争优势的需求决定的，以保证船舶制造企业的反展战略不偏离我国世界造船强国的战略目标。33控制战术以作业成本法与目标成本法相集成控制造船成本。目标成本法与作业成本法集成，可以目标成本为起点，根据市场调查，结合企业中长期发展计划以及近期经营战略，确定产品市场定价和企业目标利润，进而确定目标成本，通过横向的分割进行细化，将成本压力传递给各个不同的责任中心，各个不同的责任中心又将所分得的成本目标进行进一步的纵向细化，将压力传递给下一级责任部门承担，直到将
f成本压力部分传递给原材料或零r