社2000年）等规范和文献。引道设计速度15kmh。引道平曲线、竖曲线详见曲线要素表。左侧引道拟采用路堑开挖与既有道路顺接，在立交涵出口处延长5m直线段与洞外圆曲线顺接作为过渡段。圆曲线路面加宽按《铁路站场道路和排水设计规范》TB100662000设置。最大开挖深度6m，边坡采用11。引导路基边坡较高坡面段采用浆砌片石防护，两侧设置路肩、边沟。改路顺接既有道路位置向两端各顺接长度20m。涵洞
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f施工完后恢复军用站台场地。右侧既有道路采用半径83m的圆曲线顺接，顺接道路圆曲线长1029m。为满足降坡要求，大里程端向既有道路延长30m，小里程端引道向既有道路顺接20m。右侧引道总长1729m。引道与涵洞右侧八字墙之间三角地带全部顺平，且与道路路面标准相同。引道小里程顺接道路标高为774m，大里程顺接道路标高为95m，引道中间受涵洞出口限制最低点标高576m。引道路面宽度与既有道路相同采用65m。三星气体公司大门及通道需另建引入场区，施工过程需过渡。部队通道在施工期间改在三星气体厂区拆迁范围通行，施工后恢复原有位置。7、排水系统、左侧引道需将对应的FDK538587涵洞上游接长44m，接长涵洞与既有涵洞交角45°，涵洞流水面646m，涵洞结构形式与设计涵洞相同。右侧八字墙出口处增设（115×08m）框架排水涵，涵长185m，用于引排FDK538670涵洞、交通涵内及两端引道排水。8、影响周围既有结构、顶进涵位置要影响到周围两个涵洞变化：①、－－－－设计K174877313m涵洞上游不接长，由于顶进涵上游引道影响，此涵洞上游以45°斜交接长44m；②、为了保证顶进涵出口排水需要，将既有K17496011m涵洞出口流水排入路基边沟内，在顶进涵八字墙出口端路面下修建
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f115m的框架排水涵，长度185m。二、线路加固1、长管棚加固路基、由于204道岔之间引轨长度只有125m，无法采用D24m便梁或D16m便梁加固线路，只能采用12m便梁加固线路，且涵洞边墙距便梁支墩只有07m，基坑成为垂直边坡，便梁两端路基无任何支挡维护，在开挖基坑时易失稳坍塌。为保证既有线行车安全，便梁端头路基采用插打φ108mm长管棚注浆加固。注浆范围按假想11破裂面附近进行，管棚距按08×08m布置。为防止压浆拱起道床，距路基面2m范围内不设置管棚。管棚施工参照洞口段超长管棚设计图《向莆隧参07（Y）171图》施工。长管棚在工作坑内向左侧施打，便梁两端总计管棚60根，见立面布置图。2、）道线路加固、（3）（受4号～20号道岔间长度只有125m限制，只能采用r