新建铁路００００５４镇至６５段站前工新建铁路００００５４镇至６５段站前工００００５４镇至６５程
３４５４３K3979482FDK5386569３４５４３K3979482FDK5386569K397顶进涵设计方案
中铁一局８９０６６６６FJ5A３４５４３中铁一局８９０６６６６FJ5A３４５４３８９０６６６６FJ2011年6月4日
f２２２２K3979444FDK5386599２２２２顶涵设计方案
一、总体设计方案1、设计依据、2011年1月25日１１１１【2011】8号关于６６６６FDK5386599平改立设置交通涵会议纪要。2、平改立选址、土土寺K3979436既有平交道口（对应００００里程FDK5386523）因修建００００需作平改立，需设交通涵。经１１１１、设计、监理、施工等单位多次现场踏勘比选，交通涵设在既有平交道口处，只穿越既有８８８８８８８８正线Ⅱ道及3道，影响既有铁路设备最少，运输干扰小，方案较为合理（见平改立平面图）。如选择在其他部位，影响既有铁路设备多、运输干扰大，行车安全无保证，无法实施。3、孔径选择、根据2011年1月25日１１１１【2011】8号关于６６６６FDK5386599平改立设置交通涵会议纪要，交通涵孔径设置为16×45m框架涵，地方政府要求做112m框架桥，但由于此处８８８８８８８８3道既有道岔204间距只有125m，难以设置12m框架桥。通过现场勘查将原拟建斜交16×45m框架涵改为正交，孔径可以扩至75m。4、交通涵净高、受００００８８８８８８８８场轨道标高、既有排水及现场地
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f形条件限制，交通涵孔径拟采用175×45m框架涵，纵坡按1‰设置，涵洞顶面标高按００００Ⅰ道轨底下12m控制。出口底板面标高576m（未考虑防磨层），附近既有130m排水涵K39787703FDK538587出口流水面508m，两涵流水面高差068m，可以满足排水需求。如采用175×53m框架涵，无法满足交通涵排水。5、涵长及箱身布置、根据铁路站场及既有军用站台设备情况，涵洞拟建总长6608m，自左向右分5节布置（125m10m×220m135m）。既有３４５４３（Ⅱ）道、（3）道箱身20m节采用架设便梁、轨束梁辅助加固线路，顶进法施工，在既有线右侧预制，反坡（1‰）顶进。既有线左侧部队站台下箱身（左1～3）125m＋10m×2采用明挖现浇，分次施工，保证部队道路通行。既有线右侧箱身（右１）135m采用明挖现浇。6、引道设置、引道技术标准参考《公路线路设计规范》（JTJ01194）《铁路站、场道路和排水设计规范》TB100662000、《路桥施工常用数据手册》（人民交通出版r