效益。
部分模块在使用。
邮件系统已经使用，并且事业部已经建立内部邮件
有内部网站，资讯比较丰系统，总部内部网站已经
富。
建设，信息比较少。
对工程项目的预算，成本使用了P3计划系统的单
进行控制，项目进度进行机版本，正准备升级到网
管理。
络版。
对人力资源的薪资、培训、没有使用。考评进行管理。
各办公地点通过专线等方各事业部之间没有连接。式连接起来。
各业务系统在开发以及选各子系统相对独立。型实施的时候都充分考虑了各子系统之间的接口。
200集中式管理
11分散式管理
通过和香港地铁在应用系统、网络情况、组织机构、人员方面的的比较，可以发现广州地铁与香港地铁在ITIS投入、应用水平、效益等方面存在着很大的差距。香港地铁的信息系统应用设计到了地铁建设、运营、资源开发、内部管理的方方面面，在支持香港地铁的经营、管理方面起了很大的作用，信息系统已经成为香港地铁日常经营管理、决策所不可或缺的一部分。
3制定ITIS战略规划的依据
制定广州地铁总公司ITIS规划，以广州地铁未来35年的发展战略为基础，以企业现有需求以及潜在的、发展的需求为依据，以香港地铁为标杆企业，运用“最佳实践”法，制定ITIS战略规划。
31广州地铁ITIS战略规划目标及制定原则
21世纪是信息时代，广州地铁总公司要建设成为全国乃至世界一流水平的地铁公司，没有一流的信息系统支撑是很难达到的。因此在ITIS建设上，我们的目标是建设世界地铁行业中一流的信息系统。
在规划的制定上我们确定了以下的原则：先进性原则
比尔盖次曾经说过：“如果汽车和信息技术发展速度一致的话，那么汽车同一盒火柴的价格一样”。信息技术
第6页共18页
f发展速度之快可见一斑，因此在进行规划时，保证信息系统在技术架构、管理思想上的先进性，许多方面甚至超过我们的标杆企业，因为香港地铁许多应用系统在几年前已经使用，经过几年的发展，无论信息技术和管理思想都有了很大的发展。保证系统不会在几年内落后，使投资得到最大程度的保护。实用性、适用性原则信息技术的发展是无限的，企业的资金是有限的，在追求系统先进性的同时，我们又把ITIS规划目标和地铁公司的战略发展目标、管理目标紧密结合，使规划的实用性、适用性非常强。总体规划、分步实施原则通过整体的对广州地铁总公司业务模式、发展的分析，以效益为中心，做好总体规划，并从关键环节入手，积极推进，分步实施，努力做到以较少的投入达到早r