隧道二次衬砌裂缝修补施工方案
一、工程概况
我单位承建的安德隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在01mm05mm之间，最大裂缝宽度为08mm，裂缝长度1m10m属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。
二、整治的基本原则
1方案和施工要符合确保质量、技术先进、经济合理、安全适用的要求；2方案和施工遵循“刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则；3方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行的有关强制性规范、标准规定；
4方案和施工必须符合环境保护的要求，并采取相应的措施。
三、混凝土裂缝的治理方案
总体方案裂缝宽度≤03mm采取环氧树脂防水砂浆表面直接封闭；裂缝宽度＞03mm，采用环氧树脂压力注胶法。
（一）材料选择：
f（1）胶结材料，选择材料时首先要考虑裂缝整治材料对混凝土原有结构是否有负面影响，以及对环境保护的要求。根据我部的成功实践，决定采用防开裂性能好、无毒副作用、高强度、高弹性以及抗拉伸、抗腐蚀性能好的EP01环氧树脂高分子材料为主材，按照胶结料、增韧剂（丁二酯）、固化剂（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂）100：15：10：150：450配置环氧树脂砂浆。
（2）固化剂的性能我部选择乙二胺固化材料与主材EP01高分子环氧树脂按一定比例混合，对注浆液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液态浆变成固态高弹性高分子聚合物。
（3）增韧剂的性能环氧树脂固化后伸长率低，脆性较大，当粘接部位承受外力时很容易产生裂纹，并迅速扩展，导致胶层开裂，不耐疲劳，加入丁二酯增韧剂可以大大降低脆性，增大韧性，提高承载强度。
（二）表面封闭我部对宽度≤03mm的静止裂缝采取环氧树脂防水砂浆表面直接封闭。该方法操作简单，施工速度快，能有效对混凝土表面实现防渗堵漏。
（三）压力注胶（浆）法封闭我部对宽度大于03mm、环向较长的裂缝拟采用压力注入环氧树脂填充裂缝，压注前用环氧树脂砂浆对裂缝表面进行封闭的方法进行处理。
（1）施工前对于施工环境进行实地考察，以便及时调整配合比和注浆效果的控制，保证施工质量和施工的连续性。
（2）对于裂缝r