的施工操作基面进行必要的清理，用钢丝网沿裂缝两侧各5cm的清理混凝土表面的杂物，用丙酮清理干净。
（3）用电钻在两侧交叉进行钻孔，孔距在150200cm，钻头直径1014mm，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度的23，钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿，钻孔与裂缝间距≤12结构厚度。
f（4）用刻槽机人工沿裂缝刻出宽度约1cm的槽口，用环氧树脂砂浆进行裂缝表面封闭，常温下24小时后方可压住浆液。根据我部实践经验，压浆时选择压力0204mpa的注浆泵较为合适。
（5）使用注浆泵向灌浆孔（嘴）内灌注环氧树脂浆料，从下向上或一侧向另一侧逐步灌注，当相邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后，保持压力1030秒，用控制灌浆的办法，观测缝中浆的情况，再设当进行补灌。
（6）压浆完成后，确认环氧树脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌浆嘴，清理混凝土基面。
四、二次衬砌裂缝修补质量控制措施。
1、成立专职隧道衬砌修复管理小组，指定专职领导包保负责，全管段统一协调、安排指挥。
2、所有修补人员必须经过培训，并认真学习本方案，掌握各项修复施工技能。
3、用于修复的各类材料，必须有合格证明且经试验室检测合格。
4、施工前，技术人员必须将里程标注明确，并根据隧道衬砌检测结果，放样出衬砌缺陷部位，并做好现场跟踪指导工作。
5、修复施工时，严格按照无损检测里程、部位处的缺陷进行修复，杜绝随意修复或敷衍了事。
6、修复过程中领工员及安质员全过程监控，做好相关施工过程记录，确保施工过程受控。
7、隧道衬砌修复完成后，应及时组织人员再次进行无损检测，对整修效果进行检查，如有不到位的部位，必须重新再次整修，槽道整修后，必须根据相关要求进行加载试验，确保整修后槽道的运营安全。
f8、再需要钻孔的部位，如遇到钢筋时，必须将孔位移走不得将钢筋切断；所有用于修补钻孔的浆液内，必须加入植筋胶或环氧树脂系胶结剂，防止修复后出现脱落现象，掺量根据试验确定。
9、经确认有严重质量缺陷或无法修复的裂缝，以及不能满足运营安全的部位，必须进行返工处理。
五、整修人员及设备安排
根据修补缺陷工作任务，拟设置专职项目领导1名，专职安全员1名，试验员1名，现场负责人一名，修补工人8名（具体人员配备见附表）。配置磨砂机6台，手持切割机4把，钢钎铁锤各8把；小型活塞式空压机2台，注浆泵1台，压浆筒1台。
六、安全措施及要求
1、隧道衬砌修补施工时，所有施工人员必须经过安全三级教育，进入施工现场佩带安全防护用品r